1. A megszakított megközelítési ponton a megközelítési lámpák/kifutópálya/repülőtér nélkül és/vagy nincs olyan helyzetben, hogy normál megközelítést és leszállást hajtson végre, kihívás, megszakított megközelítés.
2. Egyidejűleg alakítson ki megfelelő emelkedési helyzetet (a MAP-on a légsebesség/emelkedési helyzet alapján), és alkalmazzon teljes erőt.

Mi a különbség a kihagyott megközelítés és a körbejárás között?

A megszakított megközelítési eljárás figyelembe veszi a földi akadályok és más légiforgalmi repülő műszeres eljárások közötti ütközést a repülőtér közelében. ... A műszeres megközelítésből történő körbefutásnak a megadott megszakított megközelítési eljárást kell követnie , hacsak a légiforgalmi irányítás másként nem rendelkezik.

Mikor lehet kihagyni egy megközelítést?

A DA, DH vagy MDA alá való süllyedés megkezdése után megszakított megközelítést kell végrehajtani, ha a kívánt látási viszonyok elvesznek, vagy a kifutópálya környezete már nem látható, kivéve, ha a kifutópálya szemfényvesztése a futópálya normál dőléséből adódik. légi jármű körkörös megközelítése során.

Mi lehet az oka a Go Around elmulasztott megközelítésének?

Ennek számos oka lehet, beleértve azt, hogy a pilóta vagy a repülőgép nem készült fel a leszállásra , a leszállást rosszul hajtották végre, vagy akár állatok/FOD a kifutópályán.

Mi a célja az elmulasztott megközelítési pontnak?

A megszakított megközelítési pont (MAP vagy MAPt) az az egyes műszeres megközelítésben előírt pont, amelynél megszakított megközelítési eljárást kell végrehajtani, ha a szükséges vizuális referencia nem létezik .

Mi az LDA megközelítés?

A helymeghatározó típusú iránysegéd (LDA) vagy műszeres irányítórendszer (IGS) egyfajta helymeghatározó alapú műszeres megközelítés egy repülőtérre . ... Az LDA megközelítést normál pályaszélességgel is tervezték, amely általában 3-6 fok.

Mi az a végső megközelítési javítás?

VÉGSŐ MEGKÖZELÍTÉS FIX (FAF) – A nem precíziós műszeres megközelítés meghatározott pontja, amely azonosítja a végső szegmens kezdetét . … VÉGSŐ MEGKÖZELÍTÉSI RÉSZ – A műszeres megközelítési eljárás azon szegmense, amelyben a leszálláshoz igazítás és süllyedés történik.

Mi az a kihagyott megközelítési emelkedési gradiens?

2,5% a szokásos megszakított megközelítési emelkedési gradiens. Az akadályok elkerülése érdekében a PANS-Ops meghatározhat egy nem szabványos emelkedési gradienst egy megszakított megközelítéshez. A TERPS az MDA/H növelését fogja használni, hogy csökkentse a szabványos meredekségnél magasabb akadályveszélyeket.

Eltévedhetsz a térkép előtt?

Ne kezdje el a kihagyott megközelítést a MAP előtt . Korábban fog fordulni, és terep vagy akadályok lehetnek. Egyes VOR-megközelítések esetén mérföldeket is elgurulhat az MDA-n. Nem fogsz korábban fordulni, ha helyesen csinálod.

Az RNAV precíziós megközelítés?

Az LNAV -megközelítések nem precíziós megközelítések , amelyek oldalirányú útmutatást nyújtanak. A pilótának a megközelítés előtt ellenőriznie kell a RAIM-et (Receiver Autonomous Integrity Monitoring), ha nem használ WAAS berendezést. Lásd: AIM 1-1-19, 5-1-16 és AC 90-105.

Melyek a fő különbségek a vizuális megközelítés és a kontaktus megközelítés között?

A válasz: kontaktus megközelítés. Ugyanúgy repül, mint a vizuális megközelítés , de nincs szüksége a repülőtérre. Tisztában kell lennie a felhőkkel, 1 mérföldnyi repülési látótávolsággal kell rendelkeznie, és ésszerűen elvárható, hogy ilyen körülmények között továbbhaladjon a repülőtérre.

Mi tekinthető precíziós megközelítésnek?

A precíziós megközelítés egy műszeres megközelítés és leszállás precíziós oldalirányú és függőleges irányítással, az üzemeltetés kategóriája által meghatározott minimumokkal . ... A vezérlő a PAR kijelzőt használja a pilóta vagy a repülőszemélyzet átvezetésére a leszállás utolsó szakaszain, vízszintes és függőleges útmutatást biztosítva.

Hogyan működik az LPV megközelítés?

LPV: Lokalizációs teljesítmény függőleges útmutatással Az LPV-megközelítések WAAS/GPS alapú megközelítések , és nagyon hasonlítanak az ILS-hez. ... A rendkívül pontos WAAS rendszer (7,6 méter vagy jobb pontosság) oldalirányú és függőleges útmutatást ad egészen a döntési magasságig (DA), mint az ILS.

Milyen megközelítések az RNAV megközelítések LPV minimumokkal?

LPV (Localizer Performance with Vertical Guidance) – Az összes GPS-megközelítés legalacsonyabb minimumát kínálja, de technikailag még mindig nem precíziós megközelítésnek minősül (azaz Függőleges irányítású megközelítés – APV).

Mekkora a maximális légsebesség a D osztályú légtérben?

Delta osztályú légtér: Hacsak az ATC másként nem engedélyezi vagy előírja, senki sem üzemeltethet légi járművet 2500' AGL-en vagy az alatt egy D osztályú légtérterület elsődleges repülőterétől 4 NM-en belül 200 csomót (230 mph) meghaladó jelzett légsebességgel.

Bejelentették a Go around-ot?

Minden tizedik körözési jelentés potenciálisan veszélyes körbejárhatóságot jegyez fel, beleértve a repülőgép teljesítményhatárainak túllépését vagy az üzemanyag-fogyasztási időt. A körbefutás viszonylag ritka manőver a legtöbb kereskedelmi pilóta számára.

Mit jelent az elutasított leszállás?

A baulked landing, amelyet néha elutasított leszállásnak is neveznek, egy kis energiájú körbefutás, amelyet nagyon alacsony magasságból indítanak a kifutópálya felett, vagy esetleg még a földetérés után is . ... Nem fogadták el a ballagos leszállás és az elutasított leszállás kifejezések általános definícióit.

Mi az a körözési megközelítés?

A körkörös megközelítés a műszeres megközelítés vizuális fázisa, amelynek során a légi járművet olyan kifutópályára kell leszálláshoz hozni, amely nem alkalmas egyenes megközelítésre. (

Mi az a megközelítési emelkedési gradiens?

Megközelítési emelkedés Lehetővé teszi a megszakított megközelítést, ahol a körbefutást úgy kell repülni, hogy a repülőgép a megközelítési konfigurációban van. Az állandó gradiens nem lehet kisebb, mint: 2,1% 2 hajtóműves repülőgépeknél 2,4% 3 hajtóműves repülőgépeknél 2,7% 4 hajtóműves repülőgépeknél .

Mi az a kifutópálya konfiguráció?

A „kifutópálya-konfiguráció” kifejezés egy vagy több kifutópálya számát és egymáshoz viszonyított helyzetét jelenti egy repülőtéren . Számos kifutópálya-konfiguráció létezik. A legtöbb konfiguráció több alapkonfiguráció kombinációja.

Mi a döntési magasság?

döntési magasság. Meghatározott magasság vagy magasság a precíziós megközelítésben vagy függőleges irányítással történő megközelítésben, amelynél megszakított megközelítést kell kezdeményezni , ha a megközelítés folytatásához szükséges vizuális referencia nem jött létre. Fonte1 NEMZETKÖZI CIVIL REPÜLÉSI SZERVEZET.