Mikor jöttél létre a lokalizátoron?
Pontszám: 4,3/5 ( 21 szavazat )AFAIK, akkor „megállt”, amikor elkezdi kapni a pályairánymutatást a lokalizáló tűtől, azaz elkezd a középpont felé haladni. Ha ezt a mozgást látod, a 3000-ről indulnál lefelé, és ereszkednél le 1900-ra, amíg át nem éred a LEMON-t, majd le a következő meghatározott magasságig.
Mi tekinthető megalapozottnak egy megközelítésben?
Míg az FAA általában a „létrehozott” definíciója szerint „stabil vagy rögzített egy útvonalon, útvonalszakaszon, magasságban, irányon stb.”. a végzés azt is megjegyzi, hogy "egy légi járművet csak a megközelítés adott szegmensén közzétett magasságon vagy afölött helyezik el a megközelítésben ."
Mi alapszik az ILS-en?
…egy légi jármű akkor tekinthető berendezkedettnek, ha „ az ILS és a VOR teljes skála eltérítésének felén belül van; vagy ±5 fokon belül az NDB-hez szükséges irányszögtől."
Mit jelent a megállapított IFR?
Meghatározása: „ Stabil vagy rögzített egy útvonalon, útvonalszakaszon, magasságban, irányon stb .”. A „stabilnak vagy rögzítettnek lenni…” a megalapozottság kulcsfontosságú elemeként kell, hogy ugorjon. Vegye figyelembe, hogy a megállapított magasságra is vonatkozik, nem csak oldalirányú pályákra.
Mire készül a jelentés?
A légiforgalmi irányító terminológiában ez azt jelenti: „ Jelentés, ha a megadott repülési útvonalon vagy pályán létrejött ”. Azt mondta, hogy több szabálysértés is szerepelhet a FIR-ben, ha az orvosi jelentés késéssel elkövetett támadás vádját állapítja meg.
Hogyan működik az ILS? JOE KAPITÁNY magyarázta
Mi az ICAO frazeológia?
Kereskedelmi légiközlekedési pilóták Ennek a dokumentumnak az a célja, hogy a kereskedelmi légiközlekedési (CAT) pilóták és más, ellenőrzött légtérben IFR repülést végző pilóták számára gyors útmutatót nyújtson az általánosan használt rádiótelefon- (RTF) kifejezésekhez, amelyekkel az európai légtérben végzett rutin CAT-repülés során találkozhatnak.
Mi az a vizuális süllyedési pont?
A Visual Descent Point (VDP) egy meghatározott pont egy egyenes, nem precíziós megközelítésben, ahonnan leereszkedhet az MDA alá , mindaddig, amíg megvan a szükséges vizuális referencia. Ha elérhető VDP, azt "v" jelzi a műszeres megközelítési eljárási diagram profilnézeti részén.
Mi az a körözési megközelítés?
A körkörös megközelítés a műszeres megközelítés vizuális fázisa, amelynek során a légi járművet olyan kifutópályára kell leszálláshoz hozni, amely nem alkalmas egyenes megközelítésre. (
Mi van beállítva a lokalizátoron?
), a "létrehozott" azt jelenti, hogy a lokalizátortű már nincs rögzítve és/ vagy megjelölve, ami azt jelenti, hogy Ön aktívan kap egy használható navigációs jelet a lokalizátortól, és ezen a ponton már szabadon fordulhat, hogy elfogja a lokalizátort.
Mi az ILS 4 összetevője?
- Lokalizáló: - Az ILS elsődleges összetevője a lokalizátor, amely oldalirányú irányítást biztosít. ...
- Siklópálya:- Az ILS siklópálya-komponense függőleges útmutatást nyújt a pilóta számára a megközelítés során. ...
- Jelölők: -
Mi az 1. kategóriás megközelítés?
„I. kategóriás (CAT I) művelet”: precíziós műszeres megközelítés és leszállás 200 f-nál nem alacsonyabb elhatározási magassággal . 1. oldal. „I. kategóriás (CAT I) művelet”: precíziós műszeres megközelítés és leszállás a. elhatározási magasság legalább 200 láb (60 méter), és legalább a látótávolság.
Mi az a cat 3 landolás?
III. A. KATEGÓRIA FOGALOMMEGHATÁROZÁSOK A III. A. kategóriás megközelítés precíziós műszeres megközelítés és leszállás elhatározási magasság nélkül, vagy 100 láb (30 m) elhatározási magasság alatt, és a kifutópálya látótávolsága legalább 700 láb (200 m).
Mi az LDA megközelítés?
A helymeghatározó típusú iránysegéd (LDA) vagy műszeres irányítórendszer (IGS) egyfajta helymeghatározó alapú műszeres megközelítés egy repülőtérre . ... Az LDA megközelítést normál pályaszélességgel is tervezték, amely általában 3-6 fok.
Mi a műszeres megközelítés négy szegmense?
Egy műszeres megközelítés akár négy megközelítési szegmensre osztható: kezdeti, köztes, végső és elmulasztott megközelítés .
Az RNAV precíziós megközelítés?
Az LNAV -megközelítések nem precíziós megközelítések , amelyek oldalirányú útmutatást nyújtanak. A pilótának a megközelítés előtt ellenőriznie kell a RAIM-et (Receiver Autonomous Integrity Monitoring), ha nem használ WAAS berendezést. Lásd: AIM 1-1-19, 5-1-16 és AC 90-105.
Hogyan hajtja végre a körözést?
- Felirat: "Runway in Sight, Landing"
- Állítsa be a teljesítményt a sebesség megközelítéséhez.
- Végezzen el egy GUMP ellenőrzést.
- Adott esetben V FE értékre vagy alatta állítsa be a szárnyakat.
Hogyan tűnsz el a körözéssel?
Nem kell rohanni az ATC-vel való kapcsolatfelvétellel. Elsősorban a repülőgép repülésére kell összpontosítania. Kapcsold be, mássz fel, fordulj a repülőtér felé, konfiguráld újra a repülőgéped, és állj meg a kihagyott megközelítési pályán. Ha mindez megtörtént, hívja az ATC -t, és tudassa velük, hogy elmulasztotta.
Min alapulnak a körözési minimumok?
A Circling Minimum Descent Altitude (CMDA) a körözési terület értékelésének eredményein és a repülőgépet a körözési területre szállító végső szegmens értékelésén alapul .
Mi a célja a vizuális ereszkedési pontnak?
A vizuális ereszkedési pont (VDP) egy eszköz az őrület megállítására és némi stabilitásra a nem precíziós megközelítésekben . A kihagyott megközelítési pontok gyakran a kifutópálya végének közelében vannak. Ez megadja a szélességi fokot, hogy leereszkedjen a minimális ereszkedési magasságra, és utána drónozzon a keserű végéig.
Hogyan kell kiszámítani a vizuális süllyedési pontot?
Meghatározás. A vizuális süllyedési pontot úgy találjuk meg, hogy a leszállási zónát kivonjuk a minimális süllyedési magasságból, és az eredményt elosztjuk 300-zal .
Mi a végső süllyedési pont?
A Végső süllyedéspont a Navigációban kódolt végső süllyedési szakasz rögzítési pontja . Adatbázis . Ez a legfrissebb pont, ahol a FINAL APP-nak be kell kapcsolnia. Az RNAV(RNP) megközelítéseknél ez a pont „VIP”-ként jelölhető a diagramon.
Mi a helyes frazeológia az 10 000 tengerszint feletti magasságra?
Zavaros frazeológia "Megértettük és visszaolvastuk, hogy "10 000-re csökken". A frazeológia hozzájárult ehhez az esethez." „Az ehhez hasonló jövőbeli problémák kijavításához a tengerszint feletti magasságot „ tízezer” vagy „tizenegyezer” formában kell megadni, az „egy-nulla” vagy „egy-egyezer” helyett.
Mit mondanak a pilóták leszálláskor?
Köszönöm." A leszállási engedély vagy a végső megközelítés jelzésére a kapitány a következő bejelentést teszi és/vagy villogtatja a Dohányzás tilos táblát. ... „Légiutas-kísérő, kérem, foglaljon helyet a leszálláshoz. ” Ezt követheti egy légiutas-kísérő bejelentése.
Hogyan beszélnek a pilóták az ATC-vel?
A légi közlekedésben a kommunikáció legelterjedtebb formája, a nagyon magas frekvenciájú (VHF) rádióhívások az ATC-vel folytatott kommunikációnk mintegy 95%-át. Leegyszerűsítve: az adóállomás egyenes vonalban haladó jelet küld, amelyet a vevőállomás veszi fel.