Miért használjunk vfr-t felül?
Pontszám: 4,7/5 ( 66 szavazat )Röviden, a VFR felső engedély olyan IFR-engedély, amely lehetővé teszi a pilóták számára, hogy VFR magasságban repüljenek (azaz kiválaszthassanak egy szintet a kijelölt szint helyett). Ez akkor lehet hasznos, ha kissé felette vagy rétegek között repül, és jobb, ha távol marad a felhőktől.
Miért repülnél VFR-vel a tetején?
Az FAA műszerrepülési kézikönyve (IFH) szerint „a VFR időjárási viszonyok között működő IFR repülési tervvel rendelkező pilóták a kijelölt magasság helyett VFR-on-top alkalmazást kérhetnek. Ez lehetővé teszi számukra, hogy egy általuk választott magasságot vagy repülési szintet válasszanak ( az ATC korlátozásokra is figyelemmel).
Mikor kérjek felül VFR-t?
- A pilótának kell kérnie egy IFR repülési tervben, és ha jóváhagyják, VFR szerint, lehetővé teszi a pilóta számára, hogy a kijelölt magasság helyett magasságot vagy repülési szintet válasszon.
- Azok a pilóták, akik egy felhőn, ködön, füstön vagy más rétegen szeretnének átmászni, lemondhatják IFR repülési tervüket a VFR-on-top üzemeltetéshez.
Szüksége van a VFR-re a tetejére?
Ne hagyja ki a légi járművet a „VFR-on-top” fenntartása érdekében napnyugta és napkelte között, hogy elválaszthassa egymástól vagy az útvonalon lévő repülőgépektől, kivéve, ha korlátozásokat alkalmaznak a megfelelő IFR függőleges elválasztás biztosítására.
Mi a VFR célja?
A Visual Flight Rules egyszerűen azt jelenti, hogy a repülőgépet vizuális meteorológiai körülmények között (VMC, azaz szép és tiszta időben) szánják. VFR alatt kerülni kell a felhőket, a heves csapadékot, a rossz látótávolságot és az egyébként kedvezőtlen időjárási viszonyokat.
VFR a tetején
Repülhetnek a felhők a VFR-en?
„A rövid válasz: igen . Legálisan repülhet a tetején, amíg fenntartja a megfelelő VFR felhőtávolságot. ... Az egyetlen szabályozási korlátozás az, hogy a tanuló pilóták nem repülhetnek felhőréteg felett földi referencia nélkül.
Repülnek valaha légitársaságok VFR-re?
Nem . Tilos a FAR 121 és minden légitársaság műveleti előírásai szerint, kivéve, ha mentességet adtak. Az ilyen kivételek egyáltalán nem gyakoriak, és általában városnéző repülést jelentenek nagyobb repülőgépekkel vagy valami hasonlóval. Senki sem repülhet VFR alatt FL180 felett.
Legális a VFR-on-top?
VFR a tetején – VFR repülés egy felhőréteg felett, még egy szilárd réteg felett is, és ez teljesen legális . ... Ahhoz, hogy VFR a tetején repüljön, műszeres besorolású pilótának kell lennie egy műszeres repülési terv szerint, és VFR-on-top engedélyt kell kérnie. (A helyzet bonyolítása érdekében ezt néha IFR-nek is nevezik.)
Hogyan kell kérni a VFR-on-top-ot?
Igényelheti a földön, általában egy tornyos repülőtéren lévő engedélytől vagy földi irányítástól. Egyszerűen kérjen egy IFR-mászást a VFR-on-topra . Az irányítónak ismernie kell a repülőgép típusát és a repülési irányt. Az engedélynek általában van egy közeli VOR vagy más tengeri segédeszköz engedély határa.
Ki kérhet speciális VFR-t?
Bármely magánpilóta, aki 10 000 láb alatt repül , különleges VFR engedélyt kérhet az ATC-től, és ha az engedélyt megadják, csak távol kell maradnia a felhőktől – nincs szükség minimális távolságra.
Át lehet váltani IFR-ről VFR-re?
Valahol a gyakorlóterület közelében is jelentkezhet javításra, ha manővereket szeretne gyakorolni. Kihagyhatja a bejelentési lépést is, és VFR-on-top engedélyt kérhet a földi irányítástól vagy engedélyt egyszerűen IFR -mászás kérésével a VFR-on-topra.
A VFR a tetején még mindig IFR?
A VFR-On-Top NEM az IFR repülési terv törlése. Továbbra is be kell tartania az ATC utasításait . Ha nem tud VFR-ben maradni, IFR magasságot kell kérnie az ATC-től.
Mi a legnagyobb VFR magasság?
A felszállás, leszállás vagy az illetékes hatóság általi kibocsátás kivételével VFR-repüléseket kell végrehajtani: Legalább 300 m (1 000 láb) magasságban a legmagasabb akadály felett, a légi járműtől számított 600 m sugarú körön belül a légi jármű zsúfolt területei felett. városok, városok vagy települések, vagy a személyek szabadtéri gyülekezete felett.
Mi a VFR állapot?
A légi közlekedésben a vizuális repülési szabályok (VFR) olyan szabályok összessége, amelyek alapján a pilóta általában elég tiszta időjárási körülmények között üzemelteti a repülőgépet ahhoz, hogy a pilóta láthassa, merre tart a repülőgép .
Mit jelent a VFR fenntartása?
Emlékeztető, hogy be kell tartani a FAR 91.155 VFR láthatósági és felhőtávolsági kritériumait . És kibővítve, egy emlékeztető, hogy bármit is kísér ez a kifejezés, az nem IFR-engedély.
Mi a különleges VFR éjszaka?
„A Speciális VFR-engedély egy ATC-engedély egy VFR-repülőgép számára, hogy az alapvető VFR-minimumoknál alacsonyabb időjárási körülmények között működjön . ... A hasmagasság általában tengerszint feletti vagy alatti magasságot tartalmaz, hogy az SVFR-t az IFR-forgalomtól elkülönítse, és továbbra is lehetővé tegye a pilóta számára a felhőktől való manőverezést.
Megbukhat egy IPC?
Nem bukhatsz el egy IPC-t . Ez olyan, mintha FR-t vennél fel – ha nem felelsz meg a normáknak, egyszerűen nem fejezed be a munkamenetet.
Mi az a csodálatos VFR C500?
Master MARVELOUS VFR C500 A népszerű mozaikszó a „MARVELOUS VFR C500”. Megszakított megközelítés. Légsebesség ±10 csomó vagy 5%-os változás a beadott TAS-ban. Tartós fix (idő és magasság) VFR elérése a csúcsmagasság változásakor.
Hogyan szerezhetek VFR engedélyt?
VFR repülést végrehajtó és ellenőrzött repülőtérről induló pilótaként taxizás előtt kapcsolatba kell lépnie az ATC -vel, hogy megkapja a kezdeti VFR engedélyt. Ezt az engedélyt egy földi vagy toronyvezérlőtől kapja meg. Más repülőtereken megkérheti a megközelítési irányítót, hogy szerezze be az engedélyét.
Mi a minimális VFR mennyezet?
A VFR 3000 láb AGL -nél nagyobb mennyezetet és öt mérföldnél nagyobb láthatóságot jelent.
Repülhet a VFR éjszaka?
A pilóták éjjel is repülhetnek VFR (vizuális repülési szabályok) szerint , de az IFR (műszeres repülési szabályok) képzettséggel és tapasztalattal rendelkező pilóták gyakran könnyebben megbíznak műszereikben, amikor sötétben repülnek, mert már megszokták.
Mik azok az alapvető VFR minimumok?
Alapvető VFR időjárási minimumok felhő felső határa legalább 1000 láb AGL ; és. földi látótávolság legalább 3 kötelező mérföld (általában ATC méri, de ha nem elérhető, akkor a repülési látótávolság legalább 3 kötelező mérföld a pilóta becslése szerint).
Repülhet egy 747-es VFR?
Tehát igen , még ha egy 121-es fuvarozó üzemelteti is, a szabályok értelmében megengedett a VFR repülés. Ugyanakkor meg kell felelniük az üzemeltetési előírásoknak és a repülési üzemeltetési kézikönyvüknek is, amelyek részletes eljárásokat tartalmaznak az engedélyezett feltételekre vonatkozóan.
Repülhetek VFR-rel esőben?
Tehát: Véleményem szerint a VFR repülés heves esőben nem jelent komoly problémát mindaddig, amíg megfelelő látási viszonyok vannak. Ugyanez vonatkozik az IFR-re is mindaddig, amíg ügyel a konvekcióhoz kapcsolódó heves csapadékra, és gondoskodik arról, hogy az elektronika száraz maradjon.
Biztonságosabb az IFR, mint a VFR?
Az IFR-repülés csillagászati szempontból nagyobb kihívást jelent, mint a VFR-repülés, de azok a pilóták, akik elérik ezt a megkülönböztetést, mindig jobb és biztonságosabb pilóták, mind IFR, mind VFR repülés esetén.