Milyen gyakran kell ellenőrizni a hajó védelmi tanúsítványát?

4.2 A Társaság minden hajó fedélzetén legalább tizenkét (12) havonta egyszer elvégzi a védelmi tevékenységek belső auditját és felülvizsgálatát. 4.3 A társaságnak és a hajónak legalább öt (5) évig meg kell őriznie a külső védelmi ellenőrzések nyilvántartását.

Mi a nemzetközi hajóvédelmi bizonyítvány érvényessége?

A nemzetközi hajóvédelmi bizonyítvány legfeljebb 5 évig érvényes, feltéve, hogy az érvényességi idő alatt legalább egy közbenső ellenőrzést végeztek. A közbenső ellenőrzést a tanúsítvány második és harmadik évfordulója közötti időszakban kell elvégezni.

Mi a legnagyobb életveszély, ha a hajója egy másik hajóval ütközik?

Sajnos ilyen esetekben az életveszély nagyon magas. Másodszor, a környezeti hatás nagyon negatív, különösen akkor, ha az ütközésben részt vevő hajók bármelyike ​​olyan vegyszert vagy egyéb káros anyagot szállít, amely veszélyes lehet a tengeri élővilágra.

Mi a hajó biztonsági terve, és kik készülnek rá?

A hajó védelmi tervet (SSP) a hajó védelmi értékelése (SSA) alapján dolgozzák ki. A kockázatértékelés elkészítése, esetleg aktualizálása a cégbiztonsági felelős (KSH) feladata.

Mi a három biztonsági szint?

Az identitás biztonságát szabályozó biztonsági elemek három biztonsági szintre oszthatók: 1. szintű biztonság (L1S) (Overt), 2. szintű biztonság (L2S) (Rejtett) és 3. szintű biztonság (L3S) (Forensic) .

Ki a hajó biztonsági tisztje a hajó fedélzetén?

Hajóbiztonsági tiszt (SSO) A hajó fedélzetén tartózkodó, a Társaság által kijelölt személy . Az SSO jelentést tesz a parancsnoknak az összes fedélzeti védelmi politika, program és eljárás átfogó irányításáért és felügyeletéért.

Miért nagyon fontos a hajó biztonsági terve a hajó fedélzetén?

A hajóbiztonsági terv (SSP) egy olyan terv, amelyet annak biztosítására dolgoztak ki, hogy a tervben a hajó védelmére vonatkozó intézkedéseket a fedélzeten alkalmazzák . Ennek célja, hogy megvédje a személyzetet, a rakományt, a rakományszállító egységeket, az üzleteket stb. a biztonsággal kapcsolatos kockázatoktól.

Ki felelős a különböző biztonsági szintek beállításáért az ISPS keretében?

B/A védelmi szint meghatározása B/1.8 A mindenkor érvényes védelmi szint meghatározása a szerződő kormányok felelőssége, és vonatkozhat a hajókra és a kikötőlétesítményekre.

Mik az értékelési eszközök a hajóban?

Melyik biztonsági szint igényli a legmagasabb biztonsági riasztást?

Biztonsági szintek Az ISPS kód három biztonsági szintet állított be. Az 1. védelmi szint minimális védelmi intézkedéseket ír elő, és ez az a normál védelmi szint, amelyet minden hajónak és kikötőnek kell működtetnie. A 3. biztonsági szint a legszigorúbb biztonsági intézkedéseket követeli meg.

Mi lehet a legkevesebb módja annak, hogy árukat csempészhessenek a hajó fedélzetére?

Mi a védelmi nyilatkozat a hajón?

A Biztonsági Nyilatkozat egy olyan dokumentum, amelyre szükség lehet egy kikötői látogatáshoz, ha speciális biztonsági követelmények állnak fenn . A nyilatkozat foglalkozik azokkal a védelmi követelményekkel, amelyek megoszthatók egy kikötőlétesítmény és egy hajó, vagy hajók között, és meghatározza mindegyikért a felelősséget.

Milyen gyakran tartanak hajóvédelmi gyakorlatokat?

A gyakorlatokat legalább három (3) havonta el kell végezni. Azokban az esetekben, amikor a hajó személyzetének több mint 25%-a bármikor megváltozott, és az elmúlt három (3) hónapban korábban nem vett részt az adott hajón semmilyen gyakorlaton, egy (1) héten belül gyakorlatot kell tartani. a változásról.

Mi az a hajóról hajóra tevékenység?

A hajóról hajóra (STS) átrakodási művelet a rakomány átvitele egymás mellett elhelyezett tengerjáró hajók között , akár álló, akár menet közben. Az STS módszerekkel általában szállított rakományok közé tartozik a kőolaj, a cseppfolyósított gáz (LPG vagy LNG), az ömlesztett rakomány és a kőolajtermékek.

Mi a legnagyobb veszély az életre, amikor a hajó?

Válasz: Hajó ütközésnek nevezik azt a fizikai becsapódást, amely két hajó között bekövetkezik, és káros balesetet okoz. Ez a konkrét ütközés egy hajó és egy istálló vagy egy úszó szerkezet, például egy tengeri fúróplatform vagy egy jéghegy vagy akár egy kikötő között is előfordulhat.

Amikor az ember belép egy zárt térbe?

A zéró szellőzés miatt ezek a zárt helyek mérgező gázokat termelnek és tárolnak, amelyek vagy a helyen tárolt vegyszerekből vagy a csővezetékekből szivárognak. Ha egy személy óvintézkedések megtétele nélkül lép be egy ilyen helyre, eszméletvesztést és néha akár halált is szenvedhet .

Milyen gyakran kell teljes körű védelmi gyakorlatot végrehajtani a hajók és a part menti személyzet bevonásával?

A társaság biztonsági tisztje megfelelő időközönkénti gyakorlatokon való részvétellel biztosítja a hajó védelmi tervek hatékony összehangolását és végrehajtását. A gyakorlatokat minden naptári évben legalább egyszer el kell végezni úgy, hogy a gyakorlatok között ne legyen több 18 hónapnál .

Miért kell minden hajónak rendelkeznie nemzetközi hajó- és kikötőbiztonsági tanúsítvánnyal?

Ha az ISPS-kódex vonatkozik az Ön hajójára, annak működéséhez nemzetközi hajóbiztonsági tanúsítvánnyal (ISSC) kell rendelkeznie. A főbb lobogó szerinti hatóságok elismert biztonsági szervezeteként elvégezhetjük a biztonsági tervek jóváhagyását és ellenőrzési auditjait, amelyek ISSC kiadásához vezetnek az Ön hajója számára.

Milyen tanúsítványok szükségesek a Solas alatt?

KI állít ki nemzetközi hajóbiztonsági tanúsítványt, és közli az érvényességét?

Az ilyen bizonyítványt vagy az igazgatásnak, vagy az igazgatás nevében eljáró elismert biztonsági szervezetnek kell kiadnia vagy záradékolnia. A nemzetközi hajóvédelmi bizonyítványt az igazgatás által meghatározott időtartamra kell kiállítani, amely nem haladhatja meg az öt évet.