Melyik a jobb portos vagy gyűjtővákuum?
Pontszám: 4,8/5 ( 52 szavazat )Ha tudja működtetni az elosztó vákuumot, minden bizonnyal megér egy próbát. Az is igaz, hogy a gyártók egyre gyakrabban alkalmaztak késleltetett időzítési stratégiákat alapjáraton, hogy csökkentsék az NOX-kibocsátást. A legtöbb szakértő azt javasolja, hogy a készletmotorok portált kapcsolaton működjenek . Egy melegebb, utcai hajtású motornak meg kell próbálnia egy elosztócsatlakozást.
A vákuum előrehaladása portos vagy elosztó vákuumra megy?
Az egyetlen különbség a kettő között az, hogy az elosztó-forrás alapjáraton vákuumelőleget ad, a portált forrás pedig ugyanazt az elosztó-vákuumot adja , de csak akkor, ha a fojtószelep fel van repedve.
Növekszik a portált vákuum fordulatszámmal?
Csatlakoztassa a vákuum-elővezetőt egy portált vákuumforráshoz, és ellenőrizze az alapjárati fordulatszámot. ... Mert a vákuumtartály és a teljes elosztó vákuumforrás által biztosított kiegészítő gyújtási időzítés lehetővé tette a motor számára, hogy hatékonyabban égesse el a levegő/üzemanyag keveréket. Ezért nagyobb teljesítményt ad (még alapjáraton is), és ennek következtében a fordulatszám emelkedik .
Mi az a teljes elosztó vákuum?
A szívócsatorna vákuum, vagy a motor vákuumja a belső égésű motorokban a légnyomás különbsége a motor szívócsonkja és a Föld légköre között . ... Ez a motoron keresztüli levegőáramlás korlátozásának mértéke, és így a motor kihasználatlan teljesítményének mértéke.
Mit csinál egy portos vákuumkapcsoló?
Amikor a DVCV túlmelegedést érzékel, amelyet a Ford 220°F-ként határoz meg, a tolószelep kapcsolói a vákuumot a portált vákuumról az elosztó vákuumra váltják. Ez javítja a motor időzítését , ami növeli az alapjárati fordulatszámot, ami gyorsabban működteti a hűtőventilátort és a vízszivattyút, hűtve a motort.
Vákuum Advance – Portált vs elosztó: melyiket és mikor használjuk !!!
Mi okozza a nagy vákuumot a motorban?
Teljesen nyitott fojtószeleppel maximális a légáramlás, a vákuum pedig minimális. Amikor elengedi a gázkart, és a lapátok bekattannak, a fordulatszám még mindig magas . Ez vákuumban tüskét hoz létre. A korlátozás kiéhezteti a levegő/üzemanyag hengerét.
Mi az a portált vákuum?
A portált vákuum olyan vákuum, amely alapjáraton alacsony, és növekszik, ha gázt adunk neki . Az elosztóhoz csatlakoztatva a vákuum előrehaladását gyorsan mozgatja a teljesítmény növelése érdekében, és leesik, amikor leengedi a gázt a simább alapjárat érdekében.
Mi a normál vákuum alapjáraton?
A normál szívócsatorna vákuum alapjáraton járó motoron körülbelül 18-20 hüvelyk . Ha a motorja alapjáraton jár, és a vákuummérője nagyon alacsony értéket mutat, vagy nincs vákuum, akkor valószínűleg portált vákuumhoz csatlakozik.
Mi történik, ha a vákuumelőleg nem működik?
Végül a romlás eléri azt a pontot, hogy a vákuum előrelépése már nem állítja be az időzítést, ami miatt a jármű habozni fog, amikor a motor megpróbálja elmozdítani a jármű súlyát. Az erőhiány mellett a vákuumszivárgás is okozhatja a motor durván alapjáratát vagy akár leállását is.
Mekkora legyen az elosztó nyomása?
Járó motornál a szívócső vákuumja általában 18-20 Hg (higanyhüvelyk) körül mozog . 20 Hg nyomáson a MAP érzékelő körülbelül 5 psi nyomást jelez. Ennek az az oka, hogy a MAP érzékelő „abszolút” nyomást mér, tökéletes vákuum alapján, nem pedig atmoszférikus nyomáson.
Miért nő a vákuum fordulatszámmal?
A vákuum a fordulatszámmal növekszik, mert a levegő lendülete legyőzi a bütykös átfedés hatását . Ez az oka annak, hogy az agresszív bütyköket magasabb alapjáraton kell működtetni, hogy a motor járjon.
Mennyi vákuumelőleg túl sok?
A maximum körülbelül 14 fokos vákuum-előrelépés . Ha túl nagy előrelépést adunk hozzá, akkor a motor kopogni vagy pingelni kezd, vagy esetleg enyhén megugrik nagy vákuum melletti, nagyon könnyű fojtószelep nyitásakor.
Milyennek kell lennie a gyújtásnak alapjáraton?
Ezenkívül a WSM azt mondja, hogy a szikrák előrehaladásának 6 és 18 BTDC között kell lennie alapjáraton .
Mikor kell elkezdődni a vákuum-elősegítésnek?
Ha a motor 10 hüvelyk Hg-on vagy kevesebben jár alapjáraton, elindíthatja a hangolási folyamatot úgy, hogy a kezdeti időzítést legalább 15 BTDC-fokra állítja . Ha az autója automata sebességváltóval van felszerelve, annak sebességbe helyezése még tovább lejjebb húzhatja az elosztó vákuumot.
Szüksége van elektronikus gyújtású vákuum-előlegre?
Ellenőrizze, hogy a vákuum drámaian megnő-e, amikor a motort jóval az alapjáraton túl forgatja. És nem, az Ön elektronikus gyújtása nem szünteti meg a vákuum-elosztó előmozdításának alapvető szükségességét .
Mire való a vákuumelőleg egy elosztón?
Kis terhelés és részfojtás mellett az időzítés előrehaladható. Ez javítja a gázreakciót és hatékonyabbá teszi a motort. Segíti a motor hűvösebb működését is. A vákuumelőleg ezt az előnyt biztosítja, MIELŐTT a Mechanical Advance teljes időzítést biztosít.
Honnan tudhatja, hogy a vákuum-előrelépés működik-e?
Az előrehaladás ellenőrzéséhez járassa a motort gyors alapjáraton. Ezután válassza le a vákuumvezetéket, miközben a motor jár . . Az elosztónak vissza kell térnie ugyanabba a helyzetbe, ahol a motor nem jár.
Használjam a vákuum-előleget?
A motor csúcsteljesítményéhez, vezethetőségéhez, alapjárati hűtéséhez és hatékonyságához egy utcai vezetésű autóban szükség van a vákuum előmozdítására, amely a teljes elosztó vákuumhoz van csatlakoztatva. Teljesen.
Befolyásolja-e az időzítés a vákuumot?
Ha a vákuum alapjáraton állandó, de a normálnál alacsonyabb , a gyújtás vagy a szelep időzítése lelassulhat. Alacsony kompresszió, szivárgás a szívónyílásban vagy a szoros szelepek szintén alacsony vákuumot okozhatnak alapjáraton. ... Az alapjáraton a normálnál magasabb vákuum a túlságosan előrehaladott gyújtási időzítés gyakori jele, míg az alacsony vákuum késleltetett időzítést jelezhet.
Magas a vákuum alapjáraton?
Üzemanyag-befecskendezéses motornál a vákuumszivárgás a motor alapjárati fordulatszámának növekedését okozhatja . Valójában meg lehet duplázni az alapjárati fordulatszámot, ha a szivárgás elég jelentős. Ha vákuumszivárgást észlel, a motor O2-érzékelői érzékelik, hogy extra oxigén jut a szívócsonkba.
Mik a vákuumszivárgás jelei?
A vákuumszivárgás tünetei közé tartozik a Check Engine lámpa, durva alapjárat, leállás és sziszegő hang a motortérből . A motor jól járhat magasabb fordulatszámon, de túlfeszültséget okoz, durván fut, és alapjáraton nehezen tudja fenntartani a stabil fordulatszámot. Gyakran előfordul, hogy a motor leáll leálláskor.
Mi okozza a nagy vákuumot alapjáraton?
Az alapjáraton a normálnál jóval alacsonyabb vákuumérték szivárgást jelezhet a szívócső tömítésein , a karburátor tömítésén, a vákuumfékrásegítőn vagy a vákuummodulátoron keresztül. Az alacsony értékeket a nagyon késői szelepvezérlés vagy a kopott dugattyúgyűrűk is okozhatják.
Hogyan állíthatja be a vákuum előrehaladását az elosztón?
Csatlakoztassa le a vákuumszivattyút, és helyezzen be egy 3/32-es imbuszkulcsot a vákuum-elvezető nyílásába, ahol a tömlő csatlakozik. Van egy kis állítócsavar a vákuum-előlépcsőben. Forgassa a csavart az óramutató járásával megegyező irányba a vákuum előrehaladásának csökkentéséhez és az óramutató járásával ellentétes irányba az előrelépés növeléséhez .