Mi az a hidromechanikus egység?
Pontszám: 4,2/5 ( 29 szavazat )A hidromechanikus egység (HMU) olyan nyomáson látja el a befecskendező szelepeket üzemanyaggal, amelyet olyan tényezők szabályoznak, mint a kompresszor kimeneti nyomása (P3), a kompresszor hőmérséklete (T2), a motor teljesítményének helyzete és a pilótafülkében lévő állapotkarok és a gáz- generátor sebessége (Ng).
Mi az a hidromechanikus üzemanyag-szabályozás?
Az üzemanyag-szabályozás két részből áll, a számítástechnikából és az adagolásból, hogy biztosítsák a megfelelő üzemanyag-áramlást a motor számára. A tisztán hidromechanikus üzemanyag-szabályozásnak nincs elektronikus interfésze, amely segítené az üzemanyagáram kiszámítását vagy mérését. Általában a motor gázgenerátorának hajtóműve is hajtja, hogy érzékelje a motor fordulatszámát.
Mi az a turbinás motor üzemanyag-mérés?
Az üzemanyag-adagoló készülék csak az EGK kimenetei alapján méri az üzemanyagot. A legtöbb turbina üzemanyag-szabályozás gyorsan átmegy a FADEC típusú vezérlésre. Ez az elektronikusan vezérelt üzemanyag-szabályozás nagyon pontos az üzemanyag-ütemezésben a motor számos paraméterének érzékelésével.
Mi az az üzemanyag-mérő egység?
Az üzemanyag-adagoló egység a belső égésű motor üzemanyag-befecskendező rendszerének előtápszivattyúja és nagynyomású üzemanyag-szivattyúja között van elhelyezve, és a nagynyomású üzemanyag-szivattyú által szállított üzemanyag mennyiségének változó beállítására szolgál.
Mi az a HMU egy repülőgépen?
A HMU ( Height Monitoring Unit ) egy földi rendszer, amely két fő összetevőből áll - HME-ből (Height Monitoring Element) és TMU-ból (Total vertical error Monitoring Unit). A HME rögzíti a transzponder transzponder jeleit a radarállomásokról érkező lekérdezésekre válaszoló repülőgépekről.
A PLANETARY GEAR készlet megértése!
Hogyan működik a hidromechanikus egység?
Hidromechanikus: Egy légsúly-szabályozó és több érzékelő kombinációja, beleértve a kompresszor nyomónyomását, az égőfej nyomását és a kipufogócső nyomását . Egyes esetekben a motor üzemanyag-szivattyúja be van építve az üzemanyag-szabályozóba.
Mi a különbség a fadec és az EEC között?
Az EGK, bár a FADEC összetevője, önmagában nem FADEC. Egyedül álló helyzetben az EGK hozza meg az összes döntést mindaddig, amíg a pilóta nem kíván beavatkozni. ... A FADEC a motor indítását és újraindítását is vezérli . A FADEC alapvető célja, hogy adott repülési körülmények között optimális motorhatékonyságot biztosítson.
Mit csinál az üzemanyag-mérés?
A számítógép meghatározza a szükséges üzemanyag mennyiségét, majd jelet küld az adagolókészüléknek. Ez az adagolókészülékhez küldött jel határozza meg a motor számára szükséges üzemanyag-mennyiséget.
Melyek egy tipikus tüzelőanyag-adagoló egység fő elemei?
A tipikus gázturbinás motor tüzelőanyag-adagoló rendszere egy motor által hajtott szivattyúból, üzemanyagáram-távadóból, elektronikus motorvezérléssel ellátott üzemanyag-szabályozásból, elosztórendszerből vagy elosztócsőből, áramláselosztóból és üzemanyag-ürítő fúvókákból áll .
Mi az az üzemanyag adagoló szelep?
A sínben lévő üzemanyagnyomás beállításához a mechanikus üzemanyag- szivattyú üzemanyag-adagoló szelepe szabályozza a szivattyúba belépő üzemanyag mennyiségét . ... A dugattyú helyzetét az ECU szabályozza, a szükséges motorteljesítmény és az üzemanyagnyomás-érzékelő által mért aktuális üzemanyagnyomás alapján.
Mi a leggyakoribb üzemanyag a turbinás motorokhoz?
A kereskedelmi repülésben leggyakrabban használt üzemanyag a Jet A és a Jet A-1 , amelyeket szabványos nemzetközi specifikáció szerint gyártanak. A polgári turbinás hajtóműves repülésben általánosan használt egyéb sugárhajtómű-üzemanyag a Jet B, amelyet a hideg időjárási teljesítménye miatt használnak.
Mi a különbség az adagolt és az adagolatlan üzemanyag között?
A mért üzemanyag C kamra. A méretlen üzemanyag D kamrás . Az üzemanyag bemeneti nyomása E kamra. Ha az A nyomás növekszik és vagy a B nyomás csökken, akkor a szelepszár jobban kinyílik, és több üzemanyagot enged be a D nyomás növekedéséhez.
Mi a gőzzár három általános oka?
Mi a gőzzár három általános oka? Ezek alacsony üzemanyagnyomás, magas üzemanyag-hőmérséklet és túlzott tüzelőanyag-turbulencia .
Mi az üzemanyag-szabályozás 7 módja?
Ebben a munkában egy egyhengeres, közvetlen befecskendezéses benzinmotort helyeztek üzembe, amely elektrohidraulikus szelepsorrendszerrel van felszerelve, és hét különböző üzemmód elérésére szolgál, köztük: 4 ütemű fojtószelep-vezérelt SI, 4 ütemű szívószelepes fojtású SI. , 4 ütemű pozitív szelep átfedés SI, 4 ütemű ...
Mi az üzemanyag-szabályozás elsődleges célja?
A motor és az üzemanyag-szabályozó rendszer fő feladata az üzemanyag-áram mérése az égéstérbe állandósult állapotú, gyorsítási és lassítási körülmények között . A rendszernek ezt azzal a céllal kell elérnie, hogy a motort a pilóta által megkívánt tolóerő szinten tartsa.
Mi az az üzemanyag szervo?
Az üzemanyag-szervo egy üzemanyag-befecskendező rendszer üzemanyag- és levegőmérő egysége . A motorhengerek szívócsövéihez vezető levegőáramlást a fojtószelepházon és a szervo pillangószelepén keresztül szabályozzák. A pilóta fojtószelep mozgásai közvetlenül szabályozzák a motorba belépő levegő mennyiségét.
Mi az üzemanyag-befecskendező rendszer három típusa?
- Egypontos vagy fojtószelepes befecskendezés. ...
- Port vagy többpontos üzemanyag-befecskendezés. ...
- Szekvenciális üzemanyag-befecskendezés. ...
- Közvetlen befecskendezés.
Hogyan jut el az üzemanyag a motorhoz?
A szivattyútól a tartályokig a gáz az üzemanyag-szivattyún keresztül halad. A szivattyú üzemanyagot küld a gáztartályból a motorba. Egyes járművek több benzintartállyal és akár több üzemanyag-szivattyúval is fel vannak szerelve. ... A szivattyú átnyomja az üzemanyagot az üzemanyag-vezetékeken, amelyek az üzemanyagot a tartályból a motorba szállítják az égéshez.
Mekkora PSI-je van egy befecskendező szivattyúnak?
A nagyon magas nyomású környezetbe történő pozitív befecskendezés szükségessége miatt a szivattyú nagy nyomást fejt ki – az újabb rendszereken jellemzően 15 000 psi (100 MPa) vagy több.
Honnan tudhatom, hogy rossz az üzemanyagnyomás-szabályozóm?
- A motor gyújtáskihagyása/gyenge gyorsulás.
- Fekete füst jön a kipufogóból.
- A gyújtógyertyák feketének tűnnek.
- Csökkentett üzemanyag futásteljesítmény.
- Benzin a vákuumtömlőben.
- A motor visszafelé sül el.
- A motor nem indul.
- Túlzott üzemanyag-szivattyú zaj.
Hogyan adagolják az üzemanyagot egy dízelmotorhoz?
A járókerekekbe ágyazott mágnesek egy nem behatoló érzékelőt aktiválnak, amely impulzusos kimeneti jelet generál. Minden impulzus egy ismert mennyiségű üzemanyagot jelent, amely a járókerekek szárnyai között van felfogva. Az aktuális üzemanyag-hőmérsékletet is méri a nem intruzív érzékelő.
Mi a fő üzemanyag-mérő berendezés egy nem üzemanyag-befecskendezéses motoron?
A nyomásos karburátor egyfajta üzemanyag-adagoló rendszer, amelyet a Bendix Corporation gyártott dugattyús repülőgépmotorokhoz, az 1940-es évektől kezdve. A fojtószelepházas tüzelőanyag-befecskendezés korai típusaként ismert, és arra fejlesztették ki, hogy megakadályozza az üzemanyag-éhezést a fordított repülés során.
Mennyibe kerül egy FADEC?
A Continental becslése szerint a FADEC rendszer utólagos felszerelésének költsége 2500 és 7500 dollár között lesz, a hajtóműtől és a repülőgép típusától függően. A FADEC képes egy teljesen új perspektívát hozni a dugattyús motoros repülésbe.
Mi az EGK feladata a repülőgépekben?
Az EEC elsődleges funkciója az üzemanyag-áramlás szabályozása és a tolóerő-szabályozás a repülési teljesítmény mindenkori optimalizálása érdekében , miközben megvédi a motort a veszélyektől.
Hogyan működik a FADEC?
A FADEC rendszert egy dedikált állandó mágneses generátor táplálja, amikor az N2 15% felett van , és a repülőgép indítja, tartalékként és nem járó motor melletti teszteléshez.