Mit csinálnak az utóégetők?
Pontszám: 4,7/5 ( 20 szavazat )Az utóégető (vagy újramelegítő) egy kiegészítő alkatrész, amely egyes sugárhajtóműveken, főleg katonai szuperszonikus repülőgépeken található. Célja a tolóerő növelése , általában szuperszonikus repülésnél, felszállásnál és harci helyzetekben.
Mi az az utóégető és hogyan működik?
Az utóégető mögött az az ötlet , hogy az üzemanyagot közvetlenül a kipufogógázba fecskendezzék be, és a maradék oxigén felhasználásával elégessék . Ez tovább melegíti és kitágítja a kipufogógázokat, és 50%-kal vagy még nagyobb mértékben növelheti a sugárhajtómű tolóerejét. ... Ezért a legtöbb repülőgép takarékosan használ utánégetőt.
Hogyan használják az utóégetőket?
Az utóégetés egy módszer a sugárhajtómű tolóerejének rövid ideig tartó növelésére a repülőgép felszállási, emelkedési vagy harci teljesítményének javítása érdekében. ... A turbinás motorban lévő üzemanyag túl sok levegőben ég el, elegendő mennyiségű oxigént biztosítva a további égéshez.
Hol használják az utóégetőket?
Az utóégető (vagy brit angolul reheat) egy további égési alkatrész, amelyet egyes sugárhajtóműveken használnak, főleg katonai szuperszonikus repülőgépeken . Célja a tolóerő növelése, általában szuperszonikus repüléshez, felszálláshoz és harchoz.
Mennyi ideig használhatják a fúvókák az utóégetőket?
Teljes utóégetéssel alacsony magasságban az F-16 óránként több mint 64 000 fontot tud égetni. Teljes gázzal egy, az Egyesült Államokban gyártott F-16-os változatnak maximális külső üzemanyag-tartalékkal körülbelül 20 perce van, amíg vésztartalékra kerül (ami teljes utóégetéssel csak egy plusz percig tartana).
Hogyan működik az utánégető?
Mennyibe kerül a repülőgép üzemanyag?
170,8 cent (US-dollár) gallononként .
Miért használnak utóégetőt a fúvókák?
Az utóégető (vagy újramelegítő) egy kiegészítő alkatrész, amely egyes sugárhajtóműveken, főleg katonai szuperszonikus repülőgépeken található. Célja a tolóerő növelése, általában szuperszonikus repülésnél, felszállásnál és harci helyzetekben .
Miért kékek az orosz utóégetők?
Valójában a nyugati utóégetőkön megfigyelhető narancssárga csóvával szemben az oroszok kék színűnek tűnnek, ami azt jelenti , hogy az összes befecskendezett üzemanyag eléget, mielőtt kilép a fúvókából (a motor kialakításának és a tüzelőanyag-beöntésnek az eredménye. a henger közepe): teljesebb az égés ...
A turbóventilátorokban lehet utánégető?
Az utóégetők mechanikusan egyszerű módot kínálnak a tolóerő növelésére, és turbósugárhajtóműveken és turbóventilátorokon egyaránt használhatók.
Mi okozza a Mach gyémántokat?
Sokkoló gyémántok (más néven „Mach-korongok”) akkor keletkeznek , amikor a gáz szuperszonikus sebességgel, a külső légkörtől eltérő nyomáson távozik a fúvókából . Tengerszinten a kipufogógáz nyomása alacsonyabb lehet, mint a sűrű légkörben.
Hogyan működik a ramjet?
Ramjet, levegőlégző sugárhajtómű, amely jelentősebb mozgó alkatrészek nélkül működik. A vízi jármű előrefelé irányuló mozgásán alapul, hogy beszívja a levegőt, és egy speciálisan kialakított beszívó járaton, amely összenyomja a levegőt az égéshez . A motorba permetezett üzemanyag meggyújtása után az égés önfenntartó.
Hogyan éget el egy sugárhajtómű üzemanyagot?
A kompresszor sok lapáttal készül, amelyek egy tengelyhez vannak rögzítve. A pengék nagy sebességgel forognak, és összenyomják vagy kinyomják a levegőt. A sűrített levegőt ezután üzemanyaggal permetezzük, és egy elektromos szikra meggyújtja a keveréket. Az égő gázok kitágulnak és kifújnak a fúvókán keresztül, a motor hátulján.
Az utasszállító repülőgépeken van utóégető?
A repülőgépeknek nincs szükségük utánégetőkre . A tolóerő nagyjából 2/3-a egyébként a hideg bypass áramlásból származik.
Mennyi ideig bírja a sugárhajtómű?
A régebbi és kisebb sugárhajtóművek TBO-ja általában legfeljebb 5000 óra. A modernebb motorok körülbelül 6000 vagy több órát bírnak. Mivel a legtöbb üzleti repülőgép évente kevesebb mint 500 órányi repülési időt gyűjt, a modern sugárhajtóműves MRO-műveletek ütemezése átlagosan körülbelül 12 év vagy több.
Mi az a száraz és nedves tolóerő?
Válasz: A száraz tolóerő általában a nem felállított tolóerőt jelenti, azaz a tolóerőt utóégetők vagy folyadék befecskendezése nélkül. Az utánégető nélküli sugárhajtóművek által termelt maximális tolóerőt néha katonai tolóerőnek is nevezik. ... Ilyen esetekben az előállított (nagyobb) tolóerőt nedves tolóerőnek nevezzük.
Hogyan indul a sugárhajtómű?
A gázturbinás motorok többféle formában és méretben kaphatók. Az elektromos motor addig forgatja a főtengelyt, amíg elegendő levegő nem fúj át a kompresszoron és az égésteren a motor meggyújtásához. ... Az üzemanyag folyni kezd, és a gyújtógyertyához hasonló gyújtószerkezet meggyújtja az üzemanyagot.
A turbóventilátorok szuperszonikusak lehetnek?
A turbóventilátorok elviselik a szuperszonikus sebességet, mivel a beszívás a repülési sebességtől függetlenül állandó áramlási feltételeket teremt. A légcsavarok és a ventilátorlapátok hatékonysága szubszonikus áramlási körülmények között a legmagasabb.
Miért nem hatékonyak a turbósugárzók alacsony fordulatszámon?
Az elérhetőnél nagyobb sugársebesség miatt a turbósugárhajtóművek nagy tolóerőt hoznak létre, és felhasználhatók a repülőgépek nagy sebességre való meghajtására. A nagy sugársebesség miatt alacsony repülőgépsebességeknél is nem hatékonyak, nagyrészt azért, mert a nagy V e - V 0 alacsony meghajtási hatásfokhoz vezet .
Amikor a sugárhajtóművek utánégetőt használnak, az Mcq?
Magyarázat: Amikor a sugárhajtóművek utánégetőt használnak, a motorok nedvesek . Az utóégetők működéséhez folyamatos tüzelőanyag-ellátást kell biztosítani, ezért az égők nedvesek.
Mennyi üzemanyagot használ az utánégető?
Sűrű, tengerszinti levegőben, maximális utóégetővel és nagy sebességgel a teljes üzemanyag-áramlás több mint 23 000 gallon/óra vagy 385 gallon/perc lehet. Ezzel a sebességgel körülbelül 6 perc alatt elégetné a teljes belső üzemanyag-terhelést.
Mit jelent a teljes katonai hatalom?
A teljes katonai erő lehetővé teszi, hogy a repülőgép elegendő erőt nyerjen vissza a felszálláshoz . A pilóta óriási munkát végez, hogy a repülőgép mellett maradjon, és megőrizze irányíthatóságát, mivel az jóval a hordozó pilótafülke alá süllyed.
A Concorde-nak voltak utánégetői?
A Concorde nem tudta elkerülni a hangszórók fizikáját, de egyedülálló volt abban, hogy 1,7 Machról 2 Mach-ra tudott gyorsulni utóégetők nélkül . ... Az utastér elején lévő képernyőkön a Mach-szám, a magasság és a hőmérséklet látható.
Mennyire meleg a sugárhajtómű kipufogója?
A sugárhajtómű kipufogógázának hőmérséklete 600 és 1500 Celsius fok között van . Ez a magas hő a kerozin oxigén jelenlétében történő égésének következménye. A kerozin egy szénhidrogén keverék, és a szénhidrogének nagyon exoterm reakcióba lépnek az oxigénnel.
Mi okozza a sugárhajtómű kompresszorának leállását?
A kompresszor leállása akkor fordul elő, ha egyensúlyhiány van a levegőáramlás-ellátás és a légáramlás-igény között ; más szóval olyan nyomásviszony, amely nem kompatibilis a motor fordulatszámával. Amikor ez megtörténik, a sima légáramlás megszakad, és turbulencia és nyomásingadozások jönnek létre a turbinán belül.
Lehet üzemanyagot tölteni egy autóba?
A repülőgép-üzemanyag valóban használható autókban, de csak dízelmotorokban . A kerozin sugárhajtómű-üzemanyag és a dízel valójában elég hasonló ahhoz, hogy lehetővé tegye a keresztfunkciókat, és hasonló teljesítményt nyújtana. ... Mindkettő nyersolajból származik, és mindkettő a megfelelő motort égetéssel működteti.