A belső vagy külső motor jobb?
Pontszám: 4,2/5 ( 47 szavazat )A fedélzeti motorok általában tovább tartanak, mint a külső motorok . Körülbelül 1500 órát préselhet ki a belső fedélzetből a szükséges karbantartás előtt. A külmotorok viszont átlagosan körülbelül 750 órát bírnak. Így a beépített opció kevesebb karbantartást jelent (közel fele), annak ellenére, hogy kezdetben többe került.
Mik a belső motor előnyei?
A BETÖLTHETŐ MOTOROK ELŐNYEI A fedélzeti motorok a vízi sportok, például a wakeboard és a vízisí kedvencei , különösen több síelő esetén, mivel jobb hajtásszabályozással, nagyobb vontatási erővel és átlátszó szárral rendelkeznek a vontatókötelek számára. Az alacsonyabb súlypont segít átvágni a súlyos óceáni hullámokon is.
A belső vagy a külső motor gyorsabb?
Hatékonyabb Power Pound for pound, a külmotorok nagyobb teljesítményt és sebességet biztosítanak, mint a belső motorok . A külső csónakok több száz fonttal könnyebbek, és a kisebb súly azt jelenti, hogy a hajó gyorsabb, könnyebben vontatható és üzemanyag-hatékonyabb.
A belső motorok biztonságosabbak, mint a külső motorok?
A fedélzeti csónakok a legbiztonságosabb csónakstílusok lovas vonzására, de ha külmotoros vagy belső/külső csónakkal kíván húzni egy lovast, akkor ugyanazok a biztonsági tippek érvényesek a fedélzeti csónakkal való wakeboardozáshoz, valamint néhány extra óvintézkedés. .
Rossz a fedélzeti hajó az óceánon?
Nem számít, mi mozgatja a hajót – belső, külső, I/O, sugárhajtású – a hajóján semmi, amely sós vízzel érintkezik, nem immunis a korrozív hatására. A különböző meghajtórendszereket különböző helyeken támadhatják meg, de az erőművének védelemre van szüksége.
Külső motor vs belső/külső motor
A sós víz káros a hajómotorokra?
A motorok fémből készülnek, amely megfelelő karbantartás nélkül valószínűleg korrodálódik és rozsdásodik a sós vízből. ... A só eltávolításának elmulasztása a motor tartós felületi korróziójához vezethet . A sós vízre épített hajók hűtőrendszerrel rendelkeznek, amelyek képesek önmagukban kiöblíteni a sós vizet.
Bármelyik csónakot be lehet tenni sós vízbe?
A rövid válasz igen ; használhat édesvízi csónakot sós vízben és fordítva. ... Mivel az édesvízi csónakokat nem úgy tervezték, hogy ellenálljanak a korróziónak, minden használat után alaposan meg kell tisztítania a hajót. Öblítse le a sós vizet a fedélzetről és a hajótestről, és öblítse ki a motorokat minden alkalommal, amikor visszaér a dokkba.
Miért olyan drágák a beépített hajók?
A fedélzeti motor általában drágább , mivel a hajó belsejében található . Ez nagyobb kihívást jelenthet a karbantartás és a javítás terén. ... Egy nagyobb lóerős motor, amely nagyobb sebességre képes, megnöveli a költségeket.
Mennyibe kerül egy belső motor külső motorra átalakítása?
Ha saját maga is elvégezheti a munkát, az valószínűleg 15 000 és 20 000 dollár közé kerülne.
Biztonságos csónakmotorral wakeboardozni?
Wakeboardozhatsz külmotor mögött, mert a wakeboard kötél több mint 65 lábnyira húzódik a hajó mögött. Ha megteszi a szükséges óvintézkedéseket, és nem megy a hajó közelébe, biztonságban van .
Mennyi üzemanyagot fogyaszt egy 25 LE-s külmotor?
A válaszkeresés kiindulópontjaként; van egy hüvelykujjszabály, hogy a külmotorok körülbelül 1 gallont fogyasztanak óránként 10 lóerőnként. Ez nagyjából 2,5 gallont óránként teljes gázon , 25 LE-s motorral egyenlő. Aligha fogja teljes gázzal járatni a motort egy órán keresztül.
Miért olyan drágák a külmotorok?
A csónakmotor (külmotor) drága , mert jól kell viselniük a tengeri környezetet , így az elkészítéséhez használt összes alkatrész drága cucc. És nem adnak el állandóan számtalan motort, tehát az üzletben maradáshoz nyereségre van szükségük, ezért egy külmotor (csónakmotor) ára magas.
Miért külmotoros a legtöbb sósvízi hajó?
A külső motor a sós vízben is kedveltté vált a belsővel szemben a könnyű motorcsere és az újrahajtási képesség miatt . Ha sós vízzel van dolgunk, és sokat használjuk a csónakot, a külső motor sokkal könnyebben cserélhető, ha arra az időre kerül sor.
Mennyi ideig bírják a belső motorok?
Egy belső motor típustól függően átlagosan 1500 és 2000 óra között üzemelhet . A külső motorokhoz hasonlóan a karbantartás kulcsfontosságú a belső motorok hasznosságának meghosszabbításához.
A 400 óra sok egy hajómotornak?
Míg a magasabb óraszám általában nincs negatív hatással a hajó teljesítményére vagy megbízhatóságára, hatással lesz a hajó értékére, különösen, ha egy hajónak az év „csúcsórái” vannak. A 400 óra nem rontja a 2010-es hajó viszonteladási értékét , de ha egy hajó 2018-as, az más történet.
A külmotorok megbízhatóbbak?
Mindkét lehetőség hasonló mértékű megbízhatóságot kínál ugyanabban az életkorban, feltéve, hogy a megfelelő karbantartási protokollokat betartják. A farhajtóművek karbantartása többe kerül, de nagyobb hozzáférést biztosítanak a csónak hátuljához. Másrészt a külmotorok karbantartása valamivel olcsóbb .
Ki lehet cserélni a fedélzeti csónakmotort?
1. Igen , belső/külmotorból külső motorra alakítható. Feltételezve, hogy valaki felmérési és/vagy hajótest-javítási tapasztalattal rendelkező személy megvizsgálta a keresztmetszetet, és az ép (nagyon fontos), vannak olyan utángyártott tartókonzolok, amelyek módosítás nélkül csavarozzák a keresztmetszetet.
Hogyan válthatok belsőről külsőre?
- Zárja el az üzemanyagszelepet, és válassza le az akkumulátor negatív kábelét. ...
- Szerelje fel a motoros emelőt, és csak annyit vegyen fel vele, hogy a láncok ne lazuljanak. ...
- Szerelje fel a motortartót a kereszttartóra. ...
- Emelje vissza a konzolt a helyére, és szerelje be a tartócsavarokat.
Mi az offshore konzol?
Az offshore konzol egy nagy fém tartó, amely hegesztett, csavarozott vagy a hajó kereszttartójának hátuljába van kialakítva a felszerelendő motorok számára . Az offshore konzolok leggyakrabban az alumínium külmotorokon (a sugárhajtású csónakokkal ellentétben) lazachalászhajókon találhatók, mint például az Alumawelds vagy a Hewescraft.
Alkusznak a hajókereskedők az árról?
Tudsz alkudni egy hajó árában? Igen, természetesen lehet. A hajóeladás hasonló az autóeladáshoz – csak egy másik járműtípus. Akár új, akár használt csónakot keres, mindig próbáljon megegyezni .
A hajók megőrzik értéküket?
Egy új hajó a vásárlást követően átlagosan 7-10 évig leértékelődik. ... Az érem másik oldalán a vitorlások és jachtok lassabban amortizálódnak, és három év birtoklás után megőrzik értékük körülbelül 90 százalékát.
Eladják valaha a hajókat?
Az új modellév minden nyáron kezdődik, és a tavasszal eladásra kerülő hajók alacsonyabb áron kelhetnek el, ahogy közeledik az új modellek érkezési dátuma. Ha egyszerűen csak június végéig vagy július elejéig várunk a régebbi modell megvásárlásával, az visszaüthet egy olyan évben, mint például 2018-ban, amikor a hajók gyorsan fogynak.
Mit tesz a sós víz a hajóval?
Míg az édesvízi hajók sós vízen lebegnek, lapos hajótestük miatt érzékenyek a hullámokra, az erősen sós víz pedig lerontja a hajótestet és a meghajtórendszert .
Gyorsabban megy a csónak sós vízben?
Ha minden más tényező azonos (csónak típusa, vízhőmérséklet, időjárás, súly), a hajók 1-2%-kal gyorsabban közlekednek sós vizes környezetben . A sós víz nagyobb sűrűsége lehetővé teszi, hogy csónakja magasabban lebegjen a víz felszínén. A kevesebb hajótest a vízben kisebb légellenállást jelent, ennélfogva nagyobb sebességet.
Mekkora csónakra van szükséged a tengerre menéshez?
Mekkora csónakra van szükségem a tengeri horgászathoz? Akár 10 láb hosszú csónakban is horgászhat a tengeren, bár a tengeri halászat biztonsága és hatékonysága érdekében a legjobb, ha legalább 15 láb hosszú . A legfeljebb 30 vagy 40 láb hosszú csónakok megfelelőek lehetnek bizonyos típusú offshore horgászathoz.