Kavitációt okoz egy meghajlított támasz?
Pontszám: 4,4/5 ( 46 szavazat )Az elgörbült vagy a szélükről letört légcsavarlapátok szintén szenvednek a kavitációtól. ... A szellőzés a légcsavar lapátjaiba beszívott levegő vagy kipufogógáz eredménye. Emiatt a pengék elveszítik a tapadást a vízben, a motor fordulatszáma megemelkedik, és a hajó haladási sebessége csökken.
Mi okozza a prop kavitációt?
A légcsavar homlokoldali kavitációja a légcsavar hajtófelületén fordul elő, és gyakran a lapát hosszában elhelyezkedő helytelen emelkedési eloszlás miatt következik be, aminek következtében a csúcs emelkedése túl kicsi, és a lapátrészek negatív ütési szöget alakítanak ki . Eredményei gyakran megtalálhatók a szabályozható hangmagasságú egységeken.
Mi történik, ha a támasz meghajlik?
A hajlított támasz nem olyan hatékony. Lelassítja a sebességet, és több üzemanyagba kerül (mint például egy autó gumiabroncsa). Ezenkívül károsíthatja a hajó többi részét, vagy leállíthatja a munkát a nyílt vízen, ami miatt megrekedhet. Olvasson tovább, ha többet szeretne megtudni a hajlított támasztékkal rendelkező csónak vezetéséről, és arról, hogy miért nem jó ötlet.
Miért kavitálódik a külső motorom?
Amint láthatja, a hajócsavar kavitációt okoz, ha bizonyos körülmények között nagy sebességgel működik . A nyomás a sebességgel keveredve a légcsavar mögötti vízben vákuumot hoz létre, ezáltal kis buborékokat vagy „üregeket” hoz létre.
Hogyan csökkenthető a prop kavitáció?
A tengeri légcsavarokban előforduló kavitáció lehetőségének csökkentése érdekében fúvókákat helyeznek el a hajó törzsén közvetlenül a propeller előtt . Ezek a fúvókák sűrített levegőt szórnak ki a propeller fölé, ami „makróbuborékot” hoz létre.
BOAT Prop PROBLÉMÁJA van? Kavitáció vs. Szellőzés!!!
Milyen mélyen legyen a hajó alatt a támasz?
Ha rövid tengelyű motorja van, akkor a kereszttartó felső részének és a csónak alsó részének körülbelül 15-16 hüvelykesnek kell lennie. Hosszú tengelyhez szerintem a 20-21 hüvelyk a megfelelő.
Javítható a meggörbült kardántengely?
A hajlított penge, ha nem túl rossz, általában megjavítható , és a támasz évekig használható. ... Ha egy penge leszakadt, vagy ha a támaszban hatalmas lyukak keletkeztek; általában nem javítható. Ha ez megtörténik, a hiányzó pengetámasz csak fémhulladék, a kilyukadt támasz pedig jó tartaléknak!
Az enyhén meghajlott támasz vibrációt okoz?
Igen, az ennél jóval kisebb kanyar nagy vibrációt okoz . Húzza meg a támasztékot és javíttassa meg.
A sérült prop rezgést okoz?
Húzáskor a kellékeken keletkezett sérülések gyakran könnyebben észrevehetők szabad szemmel; keressen horpadásokat, horpadásokat és kivágásokat, még a látszólag jelentéktelen dolgok is kibillenthetik az egyensúlyt, és vibrációt okozhatnak, amikor a támasz nagy sebességgel forog .
Miért rossz a kavitáció?
A kavitáció a szivattyú teljesítményének romlását, mechanikai sérüléseket, zajt és vibrációt okoz, ami végső soron a szivattyú meghibásodásához vezethet. A vibráció a kavitáció gyakori tünete, és sokszor a probléma első jele. A vibráció problémákat okoz a szivattyú számos alkatrészénél, beleértve a tengelyt, a csapágyakat és a tömítéseket.
A kavitáció rossz a motornak?
A kavitáció általában sérülés eredményeként következik be, és ezt rezgések formájában érezni fogja. A kavitáció három okból rossz . Először is fizikailag károsíthatja a légcsavart. Másodszor, olyan rezgéseket okoz, amelyek kevésbé kényelmessé teszik az utazást.
Mi az a kellékcsúszás?
A propeller csúszása a propeller által a vízben előre megtett tényleges távolság és az a távolság közötti különbség, amelyet a propeller lapátjainak ütési szöge alapján elméletileg meg kellene tennie . Az elméleti haladást a támasz emelkedése határozza meg.
Hogyan javítható a kavitáció?
- Csökkentse a motor fordulatszámát (RPM). ...
- Szereljen be egy járókerék induktort.
- Szereljen be nyomásfokozó szivattyút a szivattyúrendszerébe. ...
- Ha lehetséges, csökkentse a szivattyú, a folyadék és/vagy más alkatrészek hőmérsékletét.
- Növelje a folyadékszintet a szívóterület körül.
Mi okozza a csónaktámasz megcsúszását?
A propeller csúszását számos tényező befolyásolja, beleértve a légcsavar tényleges dőlésszögét, a légcsavar állapotát, a hajótest kialakítását, a vízi jármű fenekének állapotát, a vízi járműre nehezedő további súlyt, a súlyeloszlást, a motor magasságát. pontban van felszerelve, motor trimmszög és visszaesés, emelőlemez ...
Rendben van a sérült támaszték működtetése?
A repedt vagy sérült támasz végül eltörhet . A sérült támasz gyakran nincs egyensúlyban, ami vibrációt vagy kavitációt eredményez. ... Járassa túl sokáig a hajót kiegyensúlyozatlan támasztékkal, és még egy kis mértékű kavitáció is károsítja az alsó egység belső agyát, csapágyait és tengelyét.
Mikor cseréljem ki a propelleremet?
A hajócsavart ki kell cserélni, ha valamelyik lapát éle vagy mindegyike 10–15%-nál nagyobb mértékben eltört vagy berepedt . A légcsavar állapota azonban megmondja, hogy mennyi ideig használhatja, így hacsak nem ütközik valamibe, ami horpadásokat vagy horpadásokat eredményezett a légcsavaron, nincs szükség a hajócsavar cseréjére.
Mekkora a támaszték sérülése túl sok?
Ha alumínium támasztékkal rendelkezik, ellenőrizze, hogy nincs-e túlzott fémveszteség (a pengefelület több mint 10%-a ), nincsenek-e megnyúlt repedések, túl vékony pengék vagy kavitációs égési sérülések. Ha a kellékében a fenti problémák bármelyike van, harapja meg a golyót.
Mennyibe kerül egy hajlított kardántengely javítása?
Amikor a tengely meghajlik, az egész alsó egységet ellenőrizni kell, hogy nem csavarodott-e el, nem sérült-e meg a csapágy vagy a hajtómű. Egy olyan drága motoron, mint az öné, nem akar kockáztatni. Alakítsa át biztosítótársaságává. A motor teljes kárától függően 2000 és 4000 dollár között fizetnek.
Hogyan lehet tesztelni egy hajlított kardántengelyt?
„Ha a légcsavar lapátjának hegye meg van hajlítva, jó eséllyel a tengely meghajlik” – mondja Fay. Helyezzen egy mérőórát a kúpos részre, és forgassa el a tengelyt úgy, hogy ne keressen kétezreléknél nagyobb ingadozást. Ellenőrizze a középső hosszú tengelyeket is, hogy ne legyen nagyobb ötezreléknél.
Hol üljön a kellék a hajón?
Ha a motort úgy állítják be, hogy a kardántengely párhuzamos legyen a gerincvel , a szellőzésgátló lemeznek nagyjából egyenletesnek kell lennie az Ön egyenes élével, és így a hajó aljával a gerincnél. Egy mérőeszköz segít meghatározni, hogy a külmotor a megfelelő magasságban van-e.
Mi történik, ha a külső motort túl magasra szerelik?
A túl magas víznyomás általában alacsony víznyomást eredményez, a támasz elengedése kanyarokban, vagy az orr emelésének hiánya általában az árulkodó jelek. Néha a porózusságot az íj túlzott emelése okozza, és a motor leejtése több harapást okoz, és rontja a helyzetet.
Rendben van-e teljes gázzal járatni a hajót?
Ez azt jelenti, hogy a motornak soha nem szabad teljesen nyitott fojtószeleppel (WOT) járnia? Egyáltalán nem. A modern motorokat WOT kezelésére tervezték. Ezenkívül a WOT-ba történő betörés során, a használati utasítás előírásai szerint, a dugattyúk gyűrűit megfelelően kell rögzíteni.