Miért az indiai vasutak privatizációja?
Pontszám: 4,2/5 ( 40 szavazat )Azt állították, hogy a privatizáció csak néhány vállalatnak kedvez, és a viteldíjak jelentős emelkedéséhez vezet. Piyush Goyal, az Unió vasúti minisztere kijelentette, hogy az indiai vasutakat „soha nem fogják privatizálni ”, de hozzátette, hogy a magánberuházásokat is ösztönözni kell a személyszállítási szolgáltatások és az infrastruktúra javítása érdekében.
Privatizálni kell az indiai vasutat?
Az Újdelhi Unió vasúti minisztere, Piyush Goyal kedden kijelentette, hogy az Indiai Vasutat soha nem privatizálják , annak ellenére, hogy az ágazatba irányuló magánbefektetéseket ösztönözni kell az infrastruktúra és a személyszállítási szolgáltatások javítása érdekében. ... A Lok Sabha később elfogadta a 2021–2022 közötti időszakra vonatkozó, a vasútnak nyújtott támogatási igényeket.
Miért privatizálták a vasutat?
Az ágazat deregulációját a 91/440-es EU-irányelv indította el 1991-ben, amely a verseny fokozásával egy hatékonyabb vasúti hálózat kialakítását tűzte ki célul. ... Thatcher utódja, John Major alatt történt, hogy a vasutakat az 1993. évi vasúti törvény alapján privatizálták.
A vasutak privatizációja jó vagy rossz?
A magán- és vasúti vonatok ugyanazon az útvonalon közlekedtetése visszássághoz és korrupcióhoz vezethet – mutatott rá sok vasutas. ... A DRUCC egykori tagja, V Giri azonban úgy vélekedett, hogy a magánvonatok rossz ötlet , mivel a magánszereplőket csak az útvonalak öt százalékára engedik be.
Mennyiért privatizálják az indiai vasutat?
A tervek szerint 400 pályaudvar, 90 személyvonat, 741 km hosszú Konkan Railways és 15 vasúti stadion és kolónia pénzzé tétele 1,2 millió Rs .