Ki fizeti a letartóztatási díjat?
Pontszám: 4,8/5 ( 46 szavazat )Az állásidőt az a kikötő vagy terminál érvényesíti, és ezért fizeti ki, ahol a küldeményt tárolják. A visszatartást viszont azt a fuvarozót fizetik ki, aki a használt konténer tulajdonosa . Ezenkívül a célállomáson kell fizetni, nem pedig a belépési kikötőben.
Mik a fogva tartás költségei?
Őrizet: Az ügyfél által a megadott szabadidőn túli, jellemzően terminálon kívüli berendezések használatának költségei . A visszatartást akkor számítják fel, ha a szállító berendezését a feladó vagy a címzett az LFD-n túl még mindig használja, függetlenül attól, hogy tele vagy üres-e.
Hogyan kerülheti el a konténer-visszatartási díjakat?
- Győződjön meg róla, hogy rakománya időben készen áll, hogy csökkentse a visszatartási díjakat. ...
- Legyen okos a vámkezeléssel kapcsolatban, hogy csökkentse az állás- és tárolási költségeket. ...
- Használja a szállítmányozó szakértelmét. ...
- Igényeljen állásidőt, őrizetet és tárolást az árajánlatában.
Ki a felelős a leállásért?
A feladó általában felelős a munkaszüneti díjakért, de a címzett is jogilag köteles fizetni, attól függően, hogy ki volt a hibás a késedelemben, és melyik fél volt a szerződés alapján felelős a szállítási vagy egyéb díjak megfizetéséért.
Hogyan számítják ki a fogvatartási díjakat?
Hogyan számítják ki az állásdíjat? A hajótulajdonosnak/kikötői hatóságnak fizetendő állásdíjak kiszámításánál a munkaszünet mértéke megszorozva a megállapodás szerinti szabadnapokon felüli napok/résznapok számával.
Fuvarozási Jog Tudásbázis | 6 módszer a munkaszüneti díjak elkerülésére
Mi a különbség a letartóztatási és állásdíjak között?
Az állásidő az a díj, amelyet a kereskedő fizet a konténer terminálon belüli használatáért a szabadidőn túl. A visszatartás azt a díjat jelenti, amelyet a kereskedő fizet a konténer terminálon vagy depón kívüli használatáért, a szabadidőn túl.
Mik a kikötői díjak?
A kikötői díjak azok a díjak, amelyeket a hajózási üzemeltetők és ügyfeleik fizetnek a kikötői hatóságoknak a kikötő létesítményeinek és szolgáltatásainak használatáért . ... Sokféle kikötői illeték létezik, bár a legelterjedtebb díjak közé tartozik a hajózási illeték, az áruilleték, valamint vegyes használatú vagy személyszállító hajók esetén a személyi illeték.
Hogyan számítják ki az állásidőt?
A hajótulajdonosnak fizetendő állási összeg kiszámításakor a munkaszüneti rátát meg kell szorozni a megállapodás szerinti pihenési időt meghaladó napok vagy naprészek számával . Például: Teljes fekvésidő 11 nap. Leállási ráta 60 000 USD/nap arányos (PDPR)
Hogyan lehet megállítani a kiállást?
- Tárgyalni a feltételeket. ...
- Kezelje hatékonyan az ütemtervet. ...
- Mindig legyen B terved....
- Legyen felkészült a helyi szokásokra. ...
- Hozd a saját konténeredet.
Milyen okai vannak a leállásnak?
- Késések a hibás dokumentáció miatt.
- Késések a dokumentumok késedelmes beérkezése miatt.
- Késések a dokumentumok elvesztése miatt.
- Vámkezelés vagy rakományvizsgálat miatti késések.
- Késések a rakomány rendeltetési helyen történő kiadása miatt.
- Késések a vevő elérhetetlensége miatt.
Mi az a konténer visszatartási díj?
Definíció: Munkaszünet és visszatartás A szünet mindig arra az időre vonatkozik, amikor egy konténer a terminálon belül van, míg a visszatartás a konténer hosszabb használatáért járó díj, amíg az üresen nem kerül vissza a szállítóvonalra .
Mennyi az állásdíj?
Az állásdíjak költsége a fuvarozóktól, a termináloktól és a szerződéses megállapodásoktól függően változik. Azonban általában 75 és 300 dollár között mozognak konténerenként naponta . Néhány nap elteltével a díjak jelentősebb összegre nőhetnek.
Mi az a konténer szabadidő?
„Szabadidő”: a Fuvarozó által a Kereskedőnek ingyenesen felajánlott időtartam , amely lefedi mind az állásidőt, mind a visszatartási időt, amelyen túl további költségek, mint például, de nem kizárólagosan állás és visszatartási díjak, a Fuvarozót terhelik. .
Mit jelent az ingyenes szállítási nap?
A leállás és visszatartás akkor jön létre, ha a szállító vagy a szállítótársaság konténereit nem szállítják vissza a megengedett ingyenes napokon belül. Az ingyenes napok határozzák meg, hogy a feladó hány napig használhatja ingyenesen a konténert . A szabadidő túllépése esetén a felhasználónak állás- és őrizet díjat kell fizetnie.
Mi az a tárolási díj?
A raktározási díj egy olyan szolgáltatási díj, amelyet akkor használnak fel, ha egy kiskereskedő raktárhelyet bérel egy logisztikai szolgáltatótól . A tárolási idő, az áru súlya és a raktárhely függvényében fizetik a szolgáltatónak. A tárolási díj különböző szolgáltatásokkal rendezhető.
Mi a különbség az állás és a tárolás között?
FELSOROLÁS a szabadidő lejárta után: „A szabadidő lejárta után az Eszköz használatának díja (nem hely) . A TÁROLÁS a szabadidő lejárta után a következőképpen alakul: „a terminál helyhasználati díja (így most már a terminálokat is tartalmazza a vasúti raktárral és a raktárakkal együtt”).
Csökkenthető-e vagy elkerülhető-e az állás- és letartóztatási díj?
Bár ezeket a költségeket nem mindig lehet elkerülni, koherens tervezéssel és proaktív kommunikációval jelentősen csökkenthetők .
Mit jelent az, hogy a kapu megtelt a szállításban?
Kikapu: A lezárt és evakuációs szállítóeszközre feltöltött tele konténer az áru érkezési kikötőjének termináljának kilépési pontjáig le van fedve. Ami a Gate In-t illeti, a Gate Out fuvardíj tartalmazza a terminál kezelési díjának kiürítését (THCD).
Hogyan fizethetek kikötői díjat?
- Keresse fel a www.dubaitrade.ae webhelyet, és jelentkezzen be felhasználónevével és jelszavával.
- Kattintson a Request, DP world Payment lehetőségre.
Mik azok a Lolo díjai?
Berendezés-átadási díj (Lo/Lo) Az import kereskedői fuvarozáshoz szükséges konténerek kiadásának költségeit és adminisztrációját fedezi. Nem vonatkozik a feladók saját konténereire.
Mi az állási őrizet?
Állásdíjat számítanak fel, amíg a konténer még a kikötőben van . Az őrizet a kikötőn kívül történik, függetlenül attól, hogy tele vagy üresen. Hogy egy példát mondjak, képzelje el, hogy a feladónak vagy címzettnek hét „szabad” napja van, miután konténerje megérkezik egy kikötőbe, mielőtt át kell vennie a rakományát.
Mi történik, ha az ügyfél nem küldi vissza szabadidejében a konténert?
Ha a konténert nem hozzák vissza az ötnapos határidőn belül, a vonal valószínűleg visszatartást számít fel a további napokért, amely idő alatt a konténer a címzett birtokában marad .
Mi az a szétválási díj?
Az állásidő olyan rakomány díja, amely túllépte a terminálon töltött idejét . Ezeket a díjakat a kikötői tisztviselők érvényesíthetik. Az eladótól, termináltól, raktártól vagy konténerállomástól függően a díjak és szabályzatok eltérőek lehetnek. Eladónként változik, hogy mennyi ideig kell felvennie a rakományt díjfizetés nélkül.
Mi az a teherszállítás visszatartása?
Letartóztatás: a hajózási társaságok által az ügyfeleiknek felszámított díj a konténereik ingyenes időszakon kívüli használatáért , miután azok elhagyták a terminált. Amíg a konténerek ezen az ingyenes időszakon kívül még a terminálon vannak, ezt a fizetést állásidőnek nevezik.
A munkaszünet pénzbírság?
Mi az állásszünet? Az állásidő olyan bírság vagy díj, amelyet a futár vagy a fuvarozó szab ki, ha nem szállítja el áruját egy kikötőből vagy terminálból egy előre meghatározott időn belül. Az importőrök gyakran több „ingyenes” napig tárolhatnak árukat vagy konténereket, ezt követően pedig díjat számítanak fel.