1. Weboldal: Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanács (NTSB)
2. Kapcsolatfelvétel: Vegye fel a kapcsolatot a Nemzeti Közlekedésbiztonsági Testülettel.
3. Telefonszám: 1-202-314-6000.
4. Űrlapok: A párt képviselőjének igazolására szolgáló űrlap (PDF, Adobe Reader letöltése)

1. A 97-002 számú repülőtéri biztonsági körlevél A. mellékletében meghatározott nagy horderejű, kritikus események esetén azonnal hívja az AVOPS-t: Telefon: 1-877-992-6853.
2. A 97-002 számú repülőtéri biztonsági körlevél B. mellékletében meghatározott összes többi esemény esetében:

Mi az a jelentendő légiközlekedési esemény?

A jelentendő esemény meghatározása. baleset esetén. egy személy meghal vagy súlyos sérülést szenved . a légi jármű fedélzetén tartózkodik , közvetlenül érintkezik a légi jármű bármely részével, beleértve a légi járműről levált részeket is, vagy.

Mi a különbség a repülőbaleset és az incidens között?

A balesetek, események és súlyos események definícióit az ICAO a Nemzetközi Polgári Repülésről szóló Egyezmény 13. számú mellékletében, az ajánlott gyakorlatok szabványában határozza meg: a helyzet könnyítésére azt mondhatjuk, hogy a baleset a legrosszabb esemény, amikor legalább egy személy halálosan vagy súlyosan megsérül, és /vagy amikor egy repülőgép ...

Nyilvánosak az NTSB jelentések?

A nyilvános dokumentum A balesetet követő hat hónapon belül az NTSB nyomozói által írt tényjelentéseket általában nyilvános dokumentumban teszik elérhetővé az NTSB washingtoni központjában. elérhetővé válik.

Miért nem része az NTSB az FAA-nak vagy a DOT-nak?

A Nemzeti Közlekedésbiztonsági Tanácsot (NTSB) 1967-ben hozták létre az újonnan megalakult Egyesült Államok Közlekedési Minisztériumának (DOT) részeként. ... 1974-ben a Kongresszus elfogadta az 1974-es Független Biztonsági Tanácsról szóló törvényt (PL 93-633), így az NTSB teljesen független lett a DOT-tól .

Az NTSB az FAA része?

1975-ben elfogadták a Független Biztonsági Tanácsról szóló törvényt, és teljesen különálló ügynökséggé tették a kormányon belül. Ennek megfelelően az NTSB tagjait közvetlenül az elnök nevezi ki, és a szenátus erősíti meg. Az NTSB nem tartozik az FAA alá , és nem része a Közlekedési Minisztériumnak.

Hogyan tehetek panaszt az NTSB-nél?

Az 1-888-327-4236 vagy az 1-800-424-9393 ingyenes telefonszámot az Egyesült Államokból, Puerto Ricóból és a Virgin-szigetekről bárhonnan felhívhatja, ha panaszt szeretne regisztrálni, vagy visszahívási információkat kaphat egy járműről.

Mi minősül súlyos sérülésnek?

Súlyos sérülés minden olyan sérülés, amely: (1) 48 óránál hosszabb kórházi ápolást igényel, a sérülés időpontjától számított 7 napon belül kezdődik ; (2) bármely csont törését eredményezi (kivéve az ujjak, lábujjak vagy orr egyszerű töréseit); (3) súlyos vérzést, ideg-, izom- vagy ínkárosodást okoz; (4) ...

Melyik helyzetet kell jelenteni az NTSB-nek?

Az NTSB a jelentendő „baleset” meghatározása szerint „egy légi jármű üzemeltetésével összefüggő esemény, amely aközött történik, amikor bármely személy felszáll a repülőgépre repülési szándékkal, és minden ilyen személy kiszállt, és amelyben bármely személy halált szenved, vagy súlyos sérülés , vagy amelyben a repülőgép ...

Incidensnek számít-e a leszállási fokozat emelése?

Normál esetben a „felszereléses leszállás” kifejezés olyan eseményekre vonatkozik, amelyekben a pilóta elfelejti kinyújtani a futóművet , míg a hasra leszállás olyan eseményekre utal, amikor mechanikai hiba miatt a pilóta nem tudja kinyújtani a futóművet. A hasi leszállás során általában jelentős károk keletkeznek a repülőgépben.

Mi tekinthető légiközlekedési eseménynek?

Egyértelműen kimondva: "a légijármű-esemény egy olyan esemény – a balesettől (repülési szándék nélkül) -, amely a légi jármű üzemeltetéséhez kapcsolódik, és befolyásolja vagy befolyásolhatja az üzemeltetés biztonságát."

Mi az a jelentendő esemény?

Jelenthető incidensek (RI) Az RI olyan esemény vagy helyzet, amely egy személy egészségét vagy biztonságát veszélyezteti vagy fenyegeti, és amely magában foglalja , de nem kizárólagosan: 1. Sürgősségi áthelyezés: Egy személy áthelyezésének szükségessége egy másik helyre, amely nem elsődleges lakóhelyén, 24 órára vagy tovább.

Mi az a kádor a repülésben?

A polgári légi közlekedés napi eseményjelentési rendszere (CADORS) a biztonsággal kapcsolatos események széles körét rögzíti, beleértve: ATC működési szabálytalanságait. Kommunikációs, navigációs, felügyeleti és egyéb légiforgalmi rendszerek hibái. Ellenőrzött légtérsértések. stb.

Mi az a kádor?

A CADOR egy hivatalos jelentés valamilyen incidensről . Szólhat légtér- vagy kifutópálya-betörésről, madárcsapásról, közeli balesetről stb. A cél a repülésbiztonság javítása. A CADOR nem megrovás, és nem jelenti a CAR (Candian Aviation Regulation) megsértését.

Hány repülőgép zuhant le Kanadában?

Összesen 125 baleset történt Kanadában nyilvántartásba vett magán-/egyéb repülőgépekkel, ami 2%-kal alacsonyabb, mint az 5 éves átlag 128. 2016-ban 18 ilyen baleset vezetett halálos kimenetelűvé, szemben a 2015-ös 13-mal és az 5 éves átlaggal szemben. 13-ból.

Kapnak fizetést a pilóták repülésenként?

A pilóták nem keresnek átalány éves fizetést, mint egyes szakmákban. Ehelyett órabért fizetnek minden repült óráért , napidíjjal együtt. A legtöbb légitársaság garantálja a havi minimális óraszámot, így a pilóták legalább egy minimális havi jövedelemre számíthatnak.

Megéri a pilótának lenni?

Mert ha nem éri meg a pilótának lenni, akkor akár több mint nyolcvanezer dollárt és évnyi képzést takaríthat meg magának, és időnként csak néhány örömrepülést hajthat végre, vagy megszerezheti szabadidős engedélyét, és más karriert folytathat.