Hogyan lehet elkerülni a légcsavar becsapódását?
Pontszám: 4,9/5 ( 3 szavazat )A gyújtásbiztonsági kapcsoló , amelyet gyakran motorleállító kapcsolóként is ismernek, a legkritikusabb berendezés a légcsavar által okozott sérülések megelőzésében. Ennek az eszköznek az a célja, hogy azonnal leállítsa a hajó motorját, így a légcsavar leáll, és elkerülhető a baleset.
Hogyan lehet elkerülni a légcsavar becsapódását, amikor egy elesett vízisíelőt hoz vissza?
A propeller sérüléseinek elkerülése érdekében mindig állítsa le a motort, mielőtt a síelőt felszállhat a hajóra . Miután a síelő a fedélzeten van, vegye le a vontatókötelet, hacsak nem húz egy másik síelőt.
Milyen tipikus eszköz segít megelőzni a légcsavar becsapódását?
A hajón a hajócsavar által okozott sérülések védelmében a legfontosabb felszerelés a gyújtáskapcsoló biztonsági zsinórja . Kizáró kapcsolónak is nevezik, és a gyújtáshoz kapcsolódik, ami azt jelenti, hogy a kapitány levágja a motort és a légcsavart, ha leesik a kormányról.
Mi az egyik módja annak, hogy megelőzzük a túlzuhanás okozta haláleseteket?
A legjobb módja annak, hogy elkerüljük, hogy valaki túllépjen a fedélzeten, ha gondoskodik arról, hogy utasai mindig üljenek . Ha feláll a csónakban, még akkor is, ha az éppen nincs folyamatban, megnő annak a veszélye, hogy az utas elveszíti egyensúlyát és a fedélzetre esik.
Mit kell tennie a PWC-kezelőnek a baleset vagy sérülés kockázatának minimalizálása érdekében?
- Tartsa be a navigáció szabályait.
- Ügyeljen a navigációs segédeszközökre.
- Vigyázzon élesen, és jelöljön ki egy személyt „kilátónak”.
- Tartsa be a biztonságos sebességet, különösen zsúfolt forgalomban és éjszaka.
- Nézzen minden irányba, mielőtt bármilyen kanyart megtenne.
A kellékcsapások elkerülése
Mi történik, ha leállítja a PWC motorját?
Ha hagyja, hogy a PWC vagy más sugárhajtású hajó motorja visszatérjen alapjáratba vagy leálljon működés közben, elveszítheti a kormányzást . ... Nem állhat meg azonnal még a gázkar elengedése vagy a motor leállítása után sem. Még a fékrendszerrel rendelkező PWC-k sem állnak le azonnal.
Ki a felelős azért, hogy elkerüljük 2 hajó ütközését?
A válasz arra, hogy ki a felelős a két hajó közötti ütközés elkerüléséért, az, hogy mindkét kapitány megosztja ezt a feladatot. Nem számít, hogy belföldi vagy nemzetközi vizeken csónakázik. Ez vonatkozik a folyókra és a Nagy-tavakra is. A törvény világos.
Milyen viselkedést mutat a csónakos halálesetek 40-e?
A befolyás alatti csónakázás továbbra is jelentős probléma a kanadai vízi utakon, és a csónakázással összefüggő balesetek és halálesetek körülbelül 40%-ában szerepet játszik Kanadában. Ne feledje: Az alkoholfogyasztás és a mentőmellény mellőzése halálos kombináció lehet.
Mi a teendő, ha valaki a vízbe esik?
- Csökkentse a sebességet, és dobjon az áldozatnak egy PFD-t – lehetőleg egy dobható típust –, hacsak nem tudja, hogy már PFD-t visel.
- Fordítsa meg a csónakot, és lassan húzza az áldozat mellett, közelítse meg az áldozatot a szél felől vagy az áramlatba, amelyik az erősebb.
- Állítsa le a motort.
Mi a halálos kimenetelű hajóbalesetek fő oka?
Az alkoholfogyasztás a vezető ismert tényező a halálos csónakbalesetekben. ... A kezelő figyelmetlensége, nem megfelelő odafigyelése, a kezelői tapasztalatlanság, a túlzott sebesség és az alkohol az első öt fő baleseti tényező.
A legfontosabb a légcsavar által okozott sérülések megelőzésében?
A gyújtásbiztonsági kapcsoló, amelyet gyakran motorleállító kapcsolóként is ismernek, a legkritikusabb berendezés a légcsavar által okozott sérülések megelőzésében.
Mit nem szabad kiengedni a csónakból?
A szövetségi törvény tiltja bármilyen hulladéknak az Egyesült Államok vizeibe való kibocsátását . Ez magában foglalja a szemetet, a szemetet, az olajat és más folyékony szennyező anyagokat. Ezen túlmenően, ezek a szabályok minden hajótípusra vonatkoznak, és attól függnek, milyen messze van a csónakod a parttól. Megjegyzés: MINDIG tilos műanyagot a vízbe önteni.
Melyik balesettípust nevezik légcsavar becsapódásának?
A légi közlekedésben a légcsavar ütése vagy propeller ütése, más néven hirtelen leállás, olyan baleset, amelyben a repülőgép légcsavarja bármilyen tárgyhoz ér, és erőszakkal leállítja vagy lelassítja .
Elütheti a hajócsavar?
A 3200 ford./perc fordulatszámmal működő propellerrel a légcsavar becsapódásainak száma csillagászati. Ha közvetlenül érintkezne a forgó pengékkel, egyetlen másodperc alatt akár 160-szor is eltalálhatnád. A hidrodinamikai hatás nagyon könnyen behúzhat egy teljes méretű embert egy csónak alá.
Milyen sebességgel kell üzemeltetnie a hajót, ha vízisíelőt vontat?
A hajó kezelője a síelő képességei szerint állítsa be a hajó sebességét. Kezdők számára a megfelelő sebesség a súlytól és a síléc méretétől függően 18-25 MPH . Soha ne hajtson végre éles kanyarokat a hajóval, különösen akkor, ha a síelő élesen vág a nyomon kívül mindkét oldalon.
A síelőt húzó hajónak van elsőbbsége?
Idézet: Elsőbbségi jog: A vitorlásoknak elsőbbségük van . A vízen síelőknek mindenek felett elsőbbsége van.
Megállnak a tengerjáró hajók, ha a fedélzetre esik?
Ha egy tengerjáró hajó vendége a fedélzetre esik, a tengerjáró hajó megáll, és visszatér a baleset helyszínére, hogy megkeresse az utast . A hajó több órán keresztül keresi az eltűnt utast, és más hajók is csatlakozhatnak a kereséshez.
Tilos vízisíelni, hacsak nincs rajta a síelő?
tilos síelni bármely nyilvános kikötőtől, kikötővonaltól, vízrebocsátó rámpától, csónaktól, halásztól, úszótól vagy bármely más személytől 150 percen belül. Ha PWC húzza, a síelőnek PFD-t kell viselnie . A PWC-t tükrökkel vagy megfigyelővel kell felszerelni. A másik személy vontatására használt hajókat úgy kell megtervezni, hogy két vagy több személy elszállásolására alkalmasak legyenek.
Mi a helyes sorrend egy ember kimentésére a vízből?
„Reach, Throw, Row, and Go ” – ezek az alapok ahhoz, hogy valakit megmentsünk a vízben.
Mi okozza a hajózási halálesetek 40%-át?
- Nem visel mentőmellényt vagy PFD-t.
- A vízbe zuhanás.
- Felborulás, elmocsarasodás, elsüllyedés vagy zátonyra futás.
- Összeütközésben való részvétel.
- Szórakoztató hajó üzemeltetése alkohol vagy kábítószer hatása alatt.
Mi a leggyakoribb oka a nem halálos kimenetelű hajóbaleseteknek?
A csónakázással kapcsolatos események és halálesetek többségét a következők okozzák: Mentőmellény vagy PFD nem viselése . A vízbe esés . Felborulás, elmocsarasodás, elsüllyedés vagy zátonyra futás .
Mi lehet a legszörnyűbb hajóbaleset?
Ha valaha is látott légcsavar-balesetet , minden tőle telhetőt meg szeretne tenni, hogy megakadályozzon egy újabb balesetet. Ezek lehetnek a legborzalmasabb hajóbalesetek. ... Sok légcsavarbaleset oka a kezelői tapasztalatlanság, hozzá nem értés, hanyagság és ittasság.
Mi a teendő azonnal, ha egy hajó kigyullad?
- Távolítsa el az utasokat a tűztől.
- Győződjön meg róla, hogy mentőmellénye rajta van, ha hajóra kell ugrania.
- Azonnal állítsa le a motort.
- Vágja le az üzemanyag-ellátást.
- Használjon tengeri tűzoltó készüléket, és permetezzen seprő mozdulatokkal. (
Ki a felelős a két hajó ütközésének elkerüléséért?
Ha két hajó ugyanazon az általános területen közlekedik, ki a felelős az ütközés elkerüléséért? Mindkét hajó üzemeltetője . Honnan tudja, hogy biztonságos sebességgel közlekedik-e egy hajó? Elegendő ideje van az ütközés elkerülésére.
Mit jelent egy zölden világító bója a 3-as számmal?
Egy zölden világító bója jelzi a csatorna határát/szélét a kezelői kikötőben (bal oldalon), amikor a hajó a nyílt tengerről érkezik. A páratlan 3-as szám jelzi az irányt és a távolságot a nyílt tengerről való visszatéréskor (a szám növekedésével).