Képlet a gerinc alatti hézaghoz?
Pontszám: 4,8/5 ( 23 szavazat )A bruttó köl alatti távolságot úgy kapjuk meg, hogy a hajó merülését levonjuk a rendelkezésre álló víz mennyiségéből (mélység + dagály) .
Hogyan számítják ki az Ukc-t?
UKC egyenlő a minimális teljes vízmélységgel a hajó helyén, mínusz a hajó maximális dinamikus merülésével . A dinamikus merülés a vízfelszín és a hajó gerincének legalacsonyabb pontja közötti távolság, miközben a hajó mozgásban van.
Mekkora a gerinc alatti hézag?
az Underkeel Clearance hivatalos meghatározása: „ A távolság a hajó testének legalacsonyabb pontja között, általában egy pont között . a gerincen és a tengerfenéken .” ( IHO hidrográfiai szótár)
Mi a minimális UKC?
A minimális UKC ezen irányelv szerint 1,1 m , tehát a hajó minimális mélysége (Chart Datum + dagály) 11,8 + 1,1 = 12,9 m. Az UKC kiszámítása.
Mi az a guggolás formula?
A guggolás a következő egyszerűsített képletekkel számítható ki: Guggolás = (CB X V2 ) / 100 (Nyílt vizeken) Guggolás = 2 X (CB X V2 ) / 100 (Zárt vizeken)
HOGYAN MEGÁLLAPÍTSUK A KEEL HASZNÁLATÁT, UKC 1. RÉSZ
Honnan tudod, hogy mikor guggolsz?
Hogyan lehet felismerni, hogy guggolás történik-e/mikor? Hogyan lehet megakadályozni a guggolást? Ahogy korábban említettük, a Squat főbb tényezői a következők: Meglévő vízmélység , • A hajó sebessége a vízen, • A hajó blokkolási együtthatója (Cb) • Gőzölés sekély és korlátozott vagy korlátlan vizekben.
Mi a célja a gerinc alatti hézagnak?
A gerinc alatti hézag egy függőleges távolság a hajótest legmélyebb víz alatti pontja és a vízterület feneke vagy talaja között. Ennek a távolságnak elegendőnek kell lennie ahhoz, hogy lehetővé tegye a hajó úszóképességét a legkedvezőtlenebb hidrológiai és meteorológiai körülmények között .
Hogyan számítod ki a biztonsági kontúrt?
Biztonsági mélység = Maximális merülés (statikus) + UKC (Vállalati szabályzat) + Guggolás (maximum) – Az árapály magassága. Biztonsági kontúr: Ugyanúgy számítják ki, mint a Biztonsági mélységnél, ÉS aktiválja a RIASZTÁST, ha a mélység kisebb. Deep Contour: Azt a tengerterület határát jelöli, ahol sekély vízi hatások lépnek fel, amelyek hatással lehetnek a hajóra.
Hogyan számítod ki a blokk együtthatót?
Cb = V/LppBT ahol V az elmozdulás térfogata m3-ben, T merülésnél. - Vízi sík finomsági együtthatója – A vízi sík területének és az azonos hosszúságú és szélességű téglalap területének aránya. Ennek az együtthatónak az átlagos értéke a kereskedelmi hajók esetében általában 0,75 és 0,8 között van.
Mi a mélység a gerinc alatt?
A kölmélység (néha Mélység a gerincig) a víz mélysége (vagy merülése) a víz felszínétől a hajó gerincéig, a legmélyebb részig . A gerinc egy közösen meghatározott referenciapontot hoz létre a méréshez. A kölmélység hasznos a biztonságos működési mélység meghatározásához sekély vízben.
Mi az a statikus és dinamikus huzat?
1 Megosztás. Nish Walker. A statikus huzat az a huzat, amelyet a transzducer vesz fel, amikor a hajó álló helyzetben van. Dinamikus vázlat az, amely akkor készül, amikor a hajó folyamatban van !
Mekkora egy hajó fordulóköre?
A kör a hajó forgáspontjának útvonala, amikor 360°-os fordulatot hajt végre . Sekély vízben a fordulási sebesség valószínűleg csökken, így a hajónak nagyobb fordulási köre lesz.
Mi a különbség a huzat és a mélység között?
Tudjon meg többet erről a témáról ezekben a cikkekben: A mélységet a hossz közepén mérik, a gerinc tetejétől a fedélzeti gerenda tetejéig a legfelső folyamatos fedélzet oldalán. A merülést a gerinctől a vízvonalig mérik, míg a szabadoldalt a…
Mi a hajó féktávolsága?
A féktávolság az a távolság , amelyet a hajó továbbhalad a hajtóművek leállítása után, és amíg a hajó meg nem áll. A féktávolság adatai megadhatók a tengeri sebességre, a kikötői sebességre, a félsebességre stb. Megadhatók terhelt és fényviszonyok esetén.
Milyen tényezők határozzák meg és befolyásolják az Ukc-t?
AZ UKC SZÁMÍTÁSÁT BEFOLYÁSOLÓ TÉNYEZŐK Az árapály előre jelzett magassága és az árapály ablak a biztonságos áthaladáshoz . Az előre jelzett árapály-magasság változásai, amelyeket a szél sebessége és iránya, valamint a magas vagy alacsony légnyomás okoz. A fenék természete és stabilitása – azaz homokhullámok, iszaposodás stb.
Mi a biztonsági kontúrmélység?
Biztonsági kontúr: Az ECDIS által meghatározott mélységi kontúr. Extra széles szigetvonallal jelöli ki a „biztonságos víz” és a sekély víz közötti határt, és riasztást ad, ha a hajó a tengerész által meghatározott időn belül áthalad a biztonsági körvonalon.
Mi a biztonsági kontúr?
A biztonsági kontúr az összes biztonsági beállítás legfontosabb paramétere a nem biztonságos vízterületek megjelenítéséhez, az elszigetelt veszélyek észleléséhez és a földelés elleni riasztások kiváltásához. A biztonsági körvonal alapvetően egy körvonal, amely a biztonságos és a nem biztonságos vizek közötti határvonalat jelöli .
Mi az alapértelmezett biztonsági kontúrérték?
A biztonsági körvonal a hajózható (biztonságos) és a nem hajózható (nem biztonságos) víz közötti felosztást jelöli. Ha a navigátor nem ad meg biztonsági kontúrt, akkor ez az alapértelmezés szerint 30 m vagy 50 m érték lesz az ECDIS típusától és/vagy modelljétől függően.
Mi a hatása a gerinc alatti hézagnak a hajó fordulókörének méretére való csökkentésének?
Ezek a fordulatszám-változások viszonylag kicsik, és azt sugallhatják a hajókezelőnek, hogy a hajóját nem érinti jelentősen a sekély víz, de ezek kombinációja a kanyarban bekövetkező kisebb sebességveszteséggel, mivel csökken a horgonyhézag, megnöveli a hajót. a hajó fordulókörének átmérője.
Van-e előnye a papírdiagramnak az Ecdis-hez képest?
A hajó helyzetének folyamatos nyomon követése: Az ECDIS egyik legnagyobb előnye a papírtérképekkel szemben , hogy lehetővé teszi a felhasználó számára a hajó helyzetének valós időben történő, felhasználói beavatkozás nélkül történő megtekintését . ... Ez a probléma megoldható az ECDIS és a Radar Radar Overlay és Echo Referencing szolgáltatásának használatával.
Mi a különbség a bankszívás és a bankpárna hatás között?
A partpárnát a part és a hajó orra közötti nagy nyomás felhalmozódása okozza, a partszívást pedig a nyomásveszteség és a víz megnövekedett sebessége okozza a hajó és a part közötti szűk térben.
Mi az a guggoláspótlék?
A guggolás-effektus az a hidrodinamikai jelenség, amikor a sekély vízen gyorsan haladó hajó csökkentett nyomású területet hoz létre, ami miatt a hajó közelebb kerül a tengerfenékhez, mint az egyébként várható lenne. ... A guggolás hatása megközelítőleg arányos a hajó sebességének négyzetével .
Milyen hatása van a guggolásnak?
A guggolás kalóriát éget , és segíthet a fogyásban. Csökkentik a térd és a boka sérülésének esélyét is. Edzés közben a mozgás erősíti az inakat, a csontokat és a lábizmok körüli szalagokat. Leveszi a súly egy részét a térdéről és a bokájáról.
Hogyan csinálsz guggolást képletként?
A zárt vízen lévő guggolás értékének meghatározásához meg kell szorozni a blokk-együtthatót a sebesség négyzetével, majd meg kell szorozni 2-vel, majd el kell osztani a szorzatot 100-zal .