Mikor nem repülnél ODP-vel?

Ha egy repülőgép bármely irányba elfordulhat a kifutópályáról az értékelési terület határain belül (lásd az 5-2-9e3 bekezdést), és távol marad az akadályoktól, akkor a kifutópálya átmegy az úgynevezett változatos indulási értékelésen, és az ODP nem kerül közzétételre.

Kinek kell használnia az FAA által megállapított felszállási minimumokat?

Az FAA felszállási minimumokat állapít meg minden olyan repülőtéren, amely közzétette a szabványos műszeres megközelítéseket. Ezeket a minimumértékeket a kereskedelmi forgalomban üzemeltetett repülőgépek használják, nevezetesen a 121. és 135. rész szerinti üzemben tartók.

Mit jelent az ODP a repülésben?

Az Obstacle Departure Procedures (ODP) alulhasznosított légiközlekedési eszközök – valószínűleg annak eredménye, hogy sok pilóta mennyire nem ismeri és kényelmetlenül érzi magát velük.

Mi az az ODP repülés?

Wally: „Akadályelhagyási eljárások vagy ODP-k az egyik módja annak, hogy IMC-körülmények között biztonságosan induljunk el a repülőtérről. Amikor kezdetben műszeres megközelítést hoznak létre egy repülőtéren, felmérik az indulási eljárások szükségességét. Az eljárástervező akadályelemzést végez.

Mi Sid a repülésben?

A szabványos műszeres indulási útvonal (SID) egy szabványos ATS-útvonal, amelyet egy műszeres indulási eljárásban azonosítanak, és amelyen keresztül a légi járműnek a felszállási szakaszból az útvonali szakaszba kell továbbhaladnia.

Kötelező a SID a Seafarers 2021 számára?

Kötelező a SID/SRB? Ha a jelenlegi tengerészek azonosító és nyilvántartási könyve még mindig érvényes, nincs szükség az új SRB-re. Csak akkor kapja meg az új tengerészek nyilvántartását (SRB), ha 2019 novembere után megújítja vagy újat kér.

Kötelező a Marina SID a tengerészek számára?

Mind az SRB, mind a SID kötelező minden filippínó tengerésztől , aki kereskedelmi hajókon (35 BT feletti) és halászhajókon (50 GT felett) szolgál.

Mik a SID követelményei?

Milyen követelmények vonatkoznak a kontaktus megközelítésre?

Az érintkezési megközelítést csak akkor adják ki, ha a légi jármű felhőktől mentesen, legalább 1 mérföldes repülési látótávolság mellett üzemel , és ésszerű elvárással, hogy ilyen feltételek mellett továbbhaladjon a célrepülőtérre.

Az alábbiak közül melyik felszerelés szükséges egy légi jármű B osztályú légterén belüli üzemeltetéséhez?

Hacsak az ATC másként nem engedélyezi, a B osztályú légtérben lévő összes légi járművet fel kell szerelni a 14 CFR 91. rész 91. szakaszának 91.215(a) szakaszában meghatározott megfelelő működési transzponderrel és automatikus magasságjelző berendezéssel , valamint egy működőképes kétirányú rádióval, amely képes kommunikációt folytatni az ATC-vel. megfelelő frekvenciák...

Melyik igaz a műszerelhagyási eljárási diagram használatára?

Melyik igaz a műszerelhagyási eljárási diagram használatával kapcsolatban? ... A műszeres indulási eljárás használatához a pilótának rendelkeznie kell legalább a jóváhagyott szabványos indulás szöveges leírásával .

Mit jelent a megfelelő vizuális referencia?

ADEQUATE VIS REF (Megfelelő vizuális referencia.) – Kifutópálya jelölések vagy kifutópálya-világítás, amely megfelelő vizuális referenciát biztosít a pilóta számára a felszállási felület folyamatos azonosításához és az irányszabályozás fenntartásához a felszállási futás során.

Mit jelent a változatos indulási eljárás?

Változatos indulási eljárásokat alkalmaznak azokon a repülőtereken, ahol nincs közzétett akadály indulási eljárás, és a repülőtér körüli terep és egyéb akadályok ezt lehetővé teszik . ... A változatos indulás nem terjed ki a végtelenségig minden irányba a repülőtér körül.

Hol találom az ODP-t a Foreflightban?

Szerencsére a Foreflight és a legtöbb egyéb elektronikus repüléstervező eszköz felsorolja az ODP-ket a repülőtér Eljárások lapján. Kattintson az Indulások, majd a Felszállási minimumok elemre . Még mindig több oldalnyi szöveget kell végiggörgetnie, hogy megtalálja az eljárást, ha az nem egy elnevezett grafikus eljárás.

Mi az a változatos vektorterület?

Különböző vektoros területeket (DVA) hoztak létre néhány nagyobb repülőteren, hogy biztonságos és szabványos módon garantálják az akadálymentességet a radarvektorokon induló repülőgépek számára . ... A DVA-kat megvizsgálták, és azt találták, hogy mentesek az akadályoktól szabványos – vagy közzétett, nem szabványos – emelkedési gradienseken.

Mi az a csodálatos VFR C500?

Master MARVELOUS VFR C500 A népszerű mozaikszó a „MARVELOUS VFR C500”. Megszakított megközelítés. Légsebesség ±10 csomó vagy 5%-os változás a beadott TAS-ban. Tartós fix (idő és magasság) VFR elérése a csúcsmagasság változásakor.

Hol találhatók a nem szabványos felszállási minimumok?

Ha egy „T” betűt lát egy fekete, fejjel lefelé fordított háromszögben az FAA megközelítési tábláján , akkor a repülőtéren nem szabványos felszállási minimumok vannak. Ezen repülőterek listáját az FAA térképcsomagjának elején is megtalálja.

Milyen 3 követelménynek kell teljesülnie egy DA vagy MDA alatti repülőgép üzemeltetéséhez?

A FAR 91.175(c) három követelményt vázol fel: Mindig képesnek kell lennie leereszkedni a tervezett kifutópályára normál manőverekkel és normál süllyedési sebességgel, A repülési láthatóságnak (amelyet Ön megfigyel) meg kell felelnie vagy meg kell haladnia a megközelítés, és.

Mi az a felszállási minimum?

Megjegyzés: egy gyors emlékeztető, az egy- és kétmotoros repülőgépek normál felszállási minimuma 1 mérföldes, 3-4 hajtóműves repülőgépeknél pedig 1/2 mérföldes láthatóság . Joga van visszautasítani a SID-t Part 91 pilotként, ha nem akarja megtenni.

Melyek a szokásos felszállási minimumok egy kereskedelmi üzemeltető számára?

Ésszerű IFR felszállási minimumok? A kereskedelmi üzemeltetők számára az FAA minimum 1 mérföldes látótávolságot ír elő az egy- vagy kétmotoros repülőgépeknél , és elég jó esély van arra, hogy ezek a személyzet tapasztalt és jártas abban, amit csinálnak.